及时分享自贸区“利好” 波音欲新建机库
浦东机场保税区已经被划入上海自贸区。上海波音预计，中国民航飞机的维修、改装业务量将居高不下，自贸区在税收、通关方面具有优势，有助于我们引来更多的航空公司客户。
10月18日，位于浦东机场保税区的上海波音航空改装维修工程有限公司(简称，上海波音)的机库里，5架客机和货机几乎紧挨在一起，既有窄体机，也有宽体机，改装及维修的生意兴隆。上海波音称，尽管尚在等待中国(上海)自由贸易试验区(简称，上海自贸区)的最终方案，但公司已经决定启动二期机库项目，及时分享自贸区的利好。
客机改货机
上海波音不缺订单
10月18日，上海波音为上海扬子江快运公司完成了一架B737客机改货机的工作，这是在中国民航注册的第一架客机改装的货机，上海波音此前大多为国外航空公司完成客机改货机。
据悉，客机运营10多年后，不一定适合服务旅客，但是其生命周期仍未结束，可以改装成货机，移交给货运航空公司，对客运航空公司、货运航空公司，分别具有回收残值和降低成本的意义。
上海波音透露，今年年底时，还将为扬子江快运公司交付第二架、第三架B737客机改货机，恰逢“双11”、圣诞节、元旦、春节的年末年初货运旺季，扬子江快运公司需要将这些货机立即投放国内航线运营。
“客机改货机，难度之一是机身的改造。”上海波音告诉记者，不仅需要一一封闭客机机身上的舱门、窗户，还需要挖出一块区域，设置一个供货物进出的翻盖式舱门。“这是对飞机结构的伤筋动骨，技术要求很高。”上海波音由美国波音公司、上海机场集团、上海航空公司(现为东方航空公司)三方合资，注册资金8500万美元，所占比例分别为60%、25%和15%，由波音公司控股，上海波音享有波音公司原装飞机的专业技术、质量标准。
上海波音显然不缺订单。这个位于上海浦东机场保税区的机库一隔为二，可以同时容纳2架宽体机和2架窄体机，但10月18日时挤进了5架飞机，除了改装的B737等窄体机，还在维修1架俄罗斯航空公司的宽体客机、一架UPS公司的宽体货机。
分享自贸区利好
启动二期机库项目
上海波音所处的浦东机场保税区已经被划入上海自贸区。“在保税区时期，我们进出口的飞机零部件就是免税的。”上海自贸区对上海波音业务量的影响尚未显现，该公司目前的改装及维修生意兴隆，主要是前期的积累。
“我们相信上海自贸区会给入驻企业带来利好，总的来说，应该是对我们有利的。海关、检验检疫就已经来询问我们，我们对上海自贸区有哪些需求?我们希望在自贸区里获得哪些便利?”上海波音称，上海自贸区的最终方案尚在等待中，企业还很难设计详细措施，“一旦自贸区有政策、细则出台，我们会开展研究。”上海波音现已采取的行动是，与各家股东商讨，将酝酿多时的二期机库项目启动起来，“根据图纸，二期机库要容纳2架宽体机，中间不设隔断。”上海波音预计，中国民航持续扩大机队规模，飞机的维修、改装业务量将居高不下。“自贸区在税收、通关方面具有优势，有助于我们引来更多的航空公司客户。”
记者了解到，上海波音早在2006年一期机库奠基时就安排了二期机库项目。公司一期工程的主要内容包括：一个双机位机库、含附楼的辅助车间和行政工程办公室 、消防泵房及水池、污水处理站、危险品库、充氧站、动力站、警卫室及室外停车场，总面积约5万平方米，2009年10月投入运营。二期工程的主要内容包括：一个双机位机库含附楼的辅助车间 、航材库、发动机车间、地面服务设施维修车间，总面积约1.7万平方米。二期机库曾计划于2007年年底开始施工，2010年完工。
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