美国达美航空计划2014年重整太平洋航线网络

　　达美航空2014年计划重整太平洋航线网络，扩大其在西雅图塔科玛国际机场(Seattle Tacoma International airport)的国际航线运行规模。

　　达美管理人员在一个收益管理电话会上表示：重整的内容包括减少日本地区航班的密度、使亚洲地区航线网络更多元化;在中美、韩美之间增加直航航班。大部分增加的航班都始发西雅图，因为西雅图航线的扩张能为以亚特兰大为基地的达美航空往返中国市场提供更多的航班和发展的机会。

　　总栽埃德·巴斯迪恩(Ed Bastian)会上说：大约50%天合联盟成员航空公司太平洋航线运力都选择日本，因为在东京成田国际机场有天合联盟的枢纽。第三季度尽管日元继续疲软但成田国际机场仍是承运人收益最高的枢纽。

　　达美管理层表示增加从西雅图飞出的直航航班，减少从东京飞往亚洲其他城市的班次。

　　根据威达飞行地图分析研究(Innovata Flight Maps Analytics)：达美从东京成田飞往亚洲的城市有曼谷、北京、香港、马尼拉、上海、新加坡和台北。

　　今年早些时候，达美就增加了从西雅图飞往上海蒲东机场和东京羽天田机场的直航航班，并计划2014年直航香港和首尔的仁川机场。

　　巴斯迪恩说：“我们期待太平洋航线的重塑能提升明年我们太平洋航线的业绩。”

　　达美注意到其太平洋运营客运收益与一年前相比下降5%约10.04亿美元，单位收入下降4.2%，运力下降0.8%。

　　巴斯迪恩说持续疲软的日元和降低需求产生的负面影响冲击着地区的收益达8千万美元。

　　未来达美还计划与亚洲的一家航空公司成立一家获豁免的联营企业。

　　达美董事长兼首席行政执行官理查德·安德森(Richard Anderson)说：“在未来的10年内， 我们将逐步把达美在欧洲的联营模式挪到中国来。这是必须的，因为这能维持自由的现金流和保证企业的持续发展。”

　　中国东方航空公司和中国南方航空公司都是达美的合作伙伴，也是天合联盟的成员公司。安德森说达美每天为以上两家乘运人输送20-40个乘客。

　　被问及与天合联盟合作伙伴大韩航空公司建立联营企业的可能性时，巴斯迪恩表示无法预测。

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