海航10亿增资西部航空 为竞争更为发展低成本航空

　　海南航空(600221.SH)11月20日晚间发布公告称，董事会于该日审议通过了增资长安航空与西部航空的决议。与4亿增资长安航空以充实资金降低其资产负载率相比，海南航空与其他股东共计近20亿元注入低成本航空公司西部航空显得更有亮点。

　　海航集团航空板块业的相关人士20日晚间对记者表示，西部航空的此次增资是海航集团进一步履行解决可能存在或潜在的同业竞争的承诺。而海南航空的公告中还指出，集团对于西部航空的增资还意在表达，对于未来低成本航空的重视，西部航空具有一定的地域优势和航线资源，增资后将更有利于集团低成本战略的展开。

　　事实上，就在上周五(11月15日)，海航集团董事长陈峰在香港表示，中国的廉价航空时代已经到来。海航集团旗下香港快运航空和重庆的西部航空已经顺势转型为廉价航空公司，与国内唯一的廉价航空公司春秋航空展开竞争。

　　达成两项增资决议 近24亿资金注入长安航空与西部航空

　　根据海南航空11月20日晚间的公告，海航航空控股有限公司(以下简称“海航航空”)以每股1.68元人民币的价格对长安航空现金增资4亿元。增资完成后，长安航空注册资本由17.54亿元增至19.93亿元，海南航空与海航航空持股比例分别为88.03%和11.97%。

　　“4亿元增资长安航空，将有利于其降低资产负债率，充实资金实力，增强区域竞争力，增强公司主营业务竞争力，将对公司未来发展产生一定的积极影响”，海南航空昨日公告称。

　　除此之外，海南航空20日的董事决议还达成了一项重要决议，该公司拟与西部航空原股东重庆西部航空控股有限公司(以下简称“西部控股”)、建盈投资有限公司(以下简称“建盈投资”)及一家新引入西部航空的非关联投资人(以下简称“新投资人”)同时以现金增资西部航空，增资额分别为10亿、1.14亿、8.76亿和0.1亿元人民币。增资完成后，西部航空注册资本由6.15亿元增至14.92亿元，公司与西部控股、建盈投资、深圳国瑞投资有限公司和新投资人分别持有西部航空股权比例为29.40%、36.31%、33.46%、0.54%和0.29%。

　　“公司与西部控股、建盈投资及新投资人同时以现金10亿、1.14亿、8.76亿、0.1亿元人民币增资西部航空，成为西部航空股东，有助于公司股东海航集团履行解决可能存在或潜在的同业竞争的承诺”，海南航空20日表示，“并促进西部航空健康发展，对公司未来发展有积极影响。”

　　注资西部航空 凸显海航集团对低成本重视

　　然而，《每日经济新闻》记者发现，注资西部航空除了履行海航集团解决同业竞争承诺之外，还有一个关键点在于西部航空的特殊身份——低成本航空公司。

　　“未来中国低成本航空将具有广阔的发展空间，目前民航业已逐步具备低成本航空发展条件”，海南航空也表示，“西部航空具有一定的地域优势和良好的航线资源且定位为低成本航空。公司与西部控股、建盈投资及新投资人同时以现金10亿、1.14亿、8.76亿、0.1亿元人民币增资西部航空，成为西部航空股东，有助于公司股东海航集团履行解决可能存在或潜在的同业竞争的承诺，并促进西部航空健康发展，对公司未来发展有积极影响。”

　　早在今年6月西部航空宣布转型从事低成本以来，可谓动作较大。

　　10月27日该公司宣布，正式在郑州航空市场投放运力，并在原有郑州至重庆基础上开通郑州至福州、郑州至乌鲁木齐等航线，西部航空相关人士曾对《每日经济新闻》透露，加上计划今年年内还将开通的郑州至三亚、哈尔滨级贵阳等航线，该航空公司在郑州将开通达10条航线。

　　就在日前，该公司相关人士表示将从11月27日起，开通三亚——郑州——哈尔滨的航线，首次尝试低成本航空公司在长航线上投放运力。

　　某交通行业分析人士曾对记者表示，海航集团拟以西部航空作为开端利用集团航空公司在全国的业务网点，或有意在低成本模式上进行大胆的尝试。

　　海航集团董事长陈峰日前在香港的公开表示证实了上述分析人士的看法。陈峰表示，中国的廉价航空时代已经到来。海航集团旗下香港快运航空和重庆的西部航空已经顺势转型为廉价航空公司，与国内唯一的廉价航空公司春秋航空展开竞争。

　　据悉，西部航空和春秋航空为国内低成本航空的先行者，吉祥航空也在不久前宣布将以广州为基地推出“九元航空”，即将正式加入低成本航空的阵营。

　　对此，西部航空相关人士则称，三家低成本航空公的运营模式各有千秋，其他航空低成本公司以低票价为主要运营手段，而西部航空则是通过高效运营的模式降低成本，同时给旅客提供有价值的系列产品组合，以价值优势全面展现低成本飞行的乐趣。同时不断丰富和调整航线网路布局，试水长航线网络布局，尽量避免短途航线与高铁正面竞争，机票销售上也将逐渐转换为以直销为主。

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