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澳洲“航空双雄”激战 价格战致两败俱伤



2013-11-25   作者:彭淮栋  来源:台湾民航资讯网   点击量:    打印本页 关闭


  澳洲第二大航空公司“维珍澳洲控股”(Virgin Australia Holdings Ltd)和业界龙头澳洲航空公司(Qantas Airways Limited,简称“澳航”)的激烈空战,其实是区域内航空业者惨烈竞争的缩影。

  最新的发展,是维珍一年多以前为打破澳航独尊的局面,降价招客,而和澳航打了一场两败俱伤,最新会计年度双双净亏的价格战之后,现在向主要股东阿提哈德航空公司(Etihad Airways)、新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.,简称“新航”)、新西兰航空公司(Air New Zealand)集资3亿3000万美元,加强资本体质。

  新募资金有一部分预料将用于提升商务舱与贵宾室设备,以便更积极向阿联酋航空公司(Emirates Airlines)支撑的澳航抢客人。

  澳洲民航是厚利市场,年值38亿美元。国内线价值,加上由澳洲前往波斯湾、日本、中国这些拥挤航道的潜在客源,把澳洲变成维珍及其三大股东必争之地,也是澳航伙伴阿酋航空必抢的大饼。

  业者丢不起这个市场,澳洲是上述诸家航空公司仅次于他们国内市场的第二或第三大利源。

  澳洲人口衡以全球标准算是小的,但这个国家财富不小,城市距离遥远,又缺乏高速铁路,造成其国内航空市场相当可观。墨尔本到悉尼这条航线,2012年的空中旅客数目在世界航线排名第五。

  阿提哈德将澳洲列为“关键长期市场”,明年要在悉尼与墨尔本机场打造顶级候机室。今年稍早,阿酋航空开飞迪拜与澳洲第五大城阿得雷德之间每日往返的航班,成为进出阿得雷德唯一配备头等舱的国际航空公司。

  竞争转烈,澳航另辟战场,本周呼吁澳洲政府制止维珍增资,理由是维珍的融资主要来自外国政府撑腰的“掠夺式”航空公司。澳航甚至发动员工联名请愿,要政府处理“不公平竞争”问题,维珍扬言采取法律行动。

  维珍澳洲控股2000年创办,在澳洲注册,因此和全球都市协商航权与航路时有澳洲政府为后盾,澳航被设定为代表澳洲的国家航空公司,反而只能飞外国首都。

  依照维珍的增资计划,阿提哈德、新航、新西兰航空总持股将上升到超过70%,预料还会上升,可能导至维珍在澳洲下市,从此不必向有关当局申报财务。澳航则必须申报。

  澳航迄今占有80%以上澳洲民航市场,航线战加剧后,将会下降。澳航国内线旅客8月下降3.5%,维珍上升6.5%,旅客总数也以153万落后澳航的186万。但澳洲天空战云密布,双雄之争将愈演愈烈。(台湾《联合晚报》)

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