韩国廉航济州航空1-9月业绩创历史新高

　　据韩国媒体报道，与大韩航空和韩亚航空今年上半年业绩低迷形成鲜明对照的是，韩国廉航公司(LCC)济州航空业绩的"高速运行"。即使在韩国5家廉航公司内，济州航空也是独领风骚。

　　统计数据显示，今年7-9月，大韩航空实现销售额1833亿韩元，比去年同期减少3.4%;营业利润1601亿韩元，同比减少43.2%。韩亚航空的情况也是大同小异，当季销售额1.5192万亿韩元，同比减少3%;营业利润634亿韩元，同比减少41.8%。

　　与此相比，廉航的增长却在加速。今年7-9月，济州航空业绩创历史新高。实现销售额1240亿韩元，同比增长32.3%;营业利润126亿韩元，同比增长186.4%。今年1-9月销售额累计3303亿韩元，同比增长32.4%;营业利润累计193亿韩元，同比增长286%。

　　被称为"赤字航空"的易斯达航空(EastarJet)和德威航空(t‘wayAir)今年也首次实现了扭亏为盈。德威航空1-9月销售额累计1257亿韩元，营业利润63亿韩元。易斯达航空上半年销售额1169亿韩元，营业利润4.2亿韩元。

　　业内人士分析称，韩国廉航已经正式步入快速发展的轨道。以2006年投入运营的济州航空为首，后续8年来又有多家廉航相继投入运营，廉航在航空市场中占有的份额不断扩大。特别是开通大型航空公司所不屑一顾的航线，推行差异化战略，是其成功的主要因素。如增加了包括飞往中国城市在内的短程国际航班和不定期航班，就是典型的例子。

　　济州航空今年新开通了13条中国航线。易斯达航空新引进了2架飞机，增加了至中国的不定期航班。真航空(JinAir)则握有飞往日本札幌、冲绳航线的主导权。

　　济州航空在韩国廉航中的发展可以说是一枝独秀。韩国国土交通部的统计数据表明，韩国廉航的客运量累计居首位的是济州航空，当期国内航线和国际航线客运量合计为346万人。釜山航空客运量为250万人，居第2位。

　　销售额方面也存在较大的差异。今年1-9月，济州航空销售额累计3303亿韩元。釜山航空为2086亿韩元，相当于济州航空的62%。随后的真航空、易斯达航空、德威航空的销售额总计不过相当于济州航空的40-60%左右。据此，韩国廉航市场目前的格局是1强(济州航空)2中(真航空、釜山航空)2弱(易斯达航空、德威航空)。

　　业内人士预计，明年将成为韩国的"廉航增长元年"，而且前景看好。由于日元贬值，济州航空今年的日本客源同比减少了24%，但7月以后减幅有所收窄，预计明年开始有望恢复到以往的水平。

　　济州航空相关人士表示，目前运行的日本定期航班有东京、大阪、名古屋、福冈等4大城市，每天各有2个往返航班，明年在确保现有航线运行的基础上再考虑开通新的航线。

　　德威航空的目光放在目前只有大韩航空和韩亚航空运行的大邱机场。一方面，从明年3月30日开通大邱-济州定期航班，另一方面，将开通由大邱出发的东南亚航线。(编译自《中央日报》)

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