您现在所在的位置:首页 > 空港聚焦 > 航企 >> 正文

厦航4%运力何以实现全行业15%利润



2013-12-09   作者:朱海黎 梅永存 项开来  来源:新华网    点击量:    打印本页 关闭


  在激烈的民航市场竞争中,厦门航空有限公司的作为可谓胜人一筹,迄今已连续26年实现盈利。2011年1月至2013年4月的28个月间,厦航以行业4.3%的运力,赢得行业15%的利润份额,累计实现利润近50亿元。

  在民航业盈利形势日益严峻的大背景下,厦航的骄人业绩是如何实现的?

  不比规模比效率

  11月16日,一架波音新飞机降落厦门,厦航飞机由此增至100架。

  厦航董事长、总经理车尚轮说:“这是厦航实现由中小型向大中型航空公司跨越的里程碑。”

  厦门航空是由民航总局与福建省合作创办、并在国内首家按现代企业制度运营的航空公司,1984年以2000万元初始投资从厦门起步,靠租赁飞机艰难创业。目前厦航净资产超过93亿元,每周执行航班近4000个。

  创业初期,厦航虽连续盈利但利润仅在亿元规模。2009年开始实现跨越发展,2010年利润达15.5亿元。“十一五”期间,厦航累计实现利润28亿元,净资产收益率17.6%,比行业平均水平高9%;进入“十二五”,厦航年利润额迈入“20亿元”新台阶。

  车尚轮说:“公司潜心做好航空主业,以国内客运为主,不介入货机、支线运输市场,将资源集中投放到盈利能力最强的特定市场,提高了资源使用效率,突出了厦航的比较优势。”

  国内民航业2012年利润率为5.4%,但厦航却高达12.7%。厦门航空计划财务部副总经理冯雁凌告诉记者,厦航净资产收益率、利润率都是行业内其他企业的两倍。

  “抠一分钱”的精神

  外人很难想象,近年来民航业利润甚至不如卖矿泉水。厦航还算不错的利润业绩,是一分一分“抠”出来的。

  第一抠“座公里收入”。“座公里收入”是衡量航空公司盈利水平的最重要指标,这一指标每增加1分钱,厦航一年就可增加利润2.5亿元。2009年-2012年,厦航平均座公里收入指标连续位居行业前茅,比行业平均高出0.026元。

  第二抠“人座比”。有一万多员工的厦航,管理人员不到8%,实现了机构和人员精简高效。在维修、配餐等业务自主保障的情况下,目前厦航“人座比”为0.72,在国内同行中处于领先水平,每年可节约人工成本超过2亿元。

  第三抠“飞机利用率”。通过自主维修,以及近乎苛刻的利用夜间停场及淡季大修的维修计划安排,大幅度提高了飞机的可用率。今年7月生产旺季以来,厦航平均飞机日利用率达到10.5小时,飞机可用率高达99.5%以上,在行业内属领先水平。

  第四抠“整体成本费用”。多年来,节油、维修成本、餐食成本和机供品成本等,都建立指标考核体系。厦航整体的成本费用占营业收入比重仅为86.4%,比行业平均低5.9个百分点。

  厦航飞机维修工程部副总经理李海然说,厦航一年近30万飞行小时,每小时维修成本仅有其他公司一半。空中乘务部副总经理赵冰说,乘务员在飞机上分发的报刊都要精选,以降低航油消耗。

  厦航的财务意识几乎到了“精打细算、无孔不入”的地步。冯雁凌介绍,大到飞机采购、航线设置,小到餐食配置,“都要用数字说话”。

  “微笑”带来效益

  “三米之内有微笑,一米之内送问候。”长期以来,厦航形成了包含“真诚服务、微笑服务、一体化服务”等内容的“十大服务”体系,独具特色的厦航式服务赢得了旅客认可。

  今年10月民航资源网发布的2013年第三季度民航旅客服务评测报告显示,厦航在空乘服务、广播水平、机上餐食、客舱设施等多个服务项目旅客满意度评价得分稳居首位。这是去年民航资源网开展此项测评以来,厦航服务满意度连续5个季度位居国内各航空公司之首,获得“最佳航空公司”荣誉。

  自创办以来,厦门航空始终以优质高效服务作为立业之本。作为民航局规范化基础管理试点单位,1997年,厦航在全行业率先编写制定了900万字的《厦航营运总册》,内容涵盖企业每个部门、每个岗位的职责、权限、操作标准、考核办法,全面实施规范化管理。

  厦航地面保障部副总经理郑淑婉告诉记者,通过规范化来保障厦航服务的品质和特色,别人可能学个一二,但无法全部复制。在任何一个窗口、环节,都能感受到厦航服务的“不一样”。

  国内民航业偏高的航班延误率,一直为旅客所诟病。厦航总部位于厦门,地处台湾海峡的空域管制敏感地带,突发状况多,保证航班正点相对更难。但在2011、2012年及今年1-8月份,厦航的航班正常率连续保持全民航第一,比行业平均水平高5.83个百分点。

  厦航党委书记、常务副总经理张群治说,航班正点率“冠军”体现了厦航规范化建设积累的深厚功力。“航空运行有上百个链条,一个环节都不能出问题,需要空中、地面严丝合缝的配合,非一时一日之功。”

责编:admin

  免责声明:

  凡本站及其子站注明“国际空港信息网”的稿件,其版权属于国际空港信息网及其子站所有。其他媒体、网站或个人转载使用时必须注明:“文章来源:国际空港信息网”。其他均转载、编译或摘编自其它媒体,转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息,并不代表本站对其真实性负责。其他媒体、网站或个人转载使用时必须保留本站注明的文章来源。文章内容仅供参考,新闻纠错 airportsnews@126.com

 
  • 政策
  • 焦点
  • 人物
  • 航企
  • 建设
  • 商务
 
 

关于我们 | 法律声明 | 广告服务 | 联系我们 | 设为首页

国际空港信息网版权所有,未经授权不得转载或建立镜像

Copyright www.iaion.com all rights reserved  

京ICP备13027085号