重庆航空市场将打“价格战”

　　继春秋航空之后，国内民航行业将再添一家低成本航空公司。

　　昨日，记者从西部航空公司(简称“西部航空”)了解到，今年起，西部航空将向低成本航空转型，将通过增加直销比例、取消头等舱等多种手段缩减运营成本。同时，将对机票票价进行一定幅度的下调，并逐步取消航班免费的餐食供应。这意味着，西部航空将成为国内第二家、重庆首家低成本航空公司。

　　西部航空转型低成本航空

　　“根据公司制定的最新发展战略，今年的工作重点将是向低成本航空转型。”昨日，西部航空品牌部一位不愿透露姓名的负责人告诉记者，从去年开始，西部航空的母公司海航控股就确立了将西部航空改造成低成本航空的计划。目前，西部航空在运营部分已经在向低成本模式转型。

　　该负责人表示，低成本运营模式要求航空公司在保留航空运输快捷、安全这两大基本要素的前提下，将传统航空公司繁琐、豪华、奢侈的运营模式予以改革、创新和简化，最大程度降低运营成本。

　　资料显示，西部航空成立于2006年，重庆江北国际机场是其主运营基地。目前其市场已经辐射三亚、海口、广州等28个城市。

　　重庆机场集团内部人士告诉记者，西部航空与中国国航、重庆航空、四川航空以及最近新进入的山东航空一起，并列为江北机场的五大基地航空公司。凭借其低价路线的定位，西部航空获得了重庆10%的市场份额。

　　将取消头等舱降低票价

　　西部航空转型，有哪些具体的措施?

　　前述西部航空品牌部负责人透露，在机舱改造方面，将不再沿袭头等舱、公务舱和经济舱的划分模式，全部设置为经济舱;在机舱服务方面，将实行按需索取、付费服务的模式，例如将取消免费餐食供应，以减少短途飞行时部分旅客不必要的餐食支出。此外，将致力于提高垂直营销比例，并通过统一使用电子客票、点对点航段飞行、飞机快速转场、统一机型等，进一步降低运营成本。

　　该负责人还表示，在传统的运营模式下，航空公司在每一架大飞机里配置头等舱和商务舱，占据了很大的空间。而低成本模式通过统一舱位使座位大幅增加，同时实行付费服务，以达到降低票价的目的。

　　“经过逐步调整转型后，根据各个季节的平均价格水平的变化，我们的机票价格的平均水平将会在现有基础上下调10%~20%。”该负责人说，西部航空的目标客户群是对价格很敏感的人群，向低成本航空转型后，就可以最大限度地运用飞机和人力。

　　该负责人还透露，目前西部航空的驻场飞机只有9架，预计2015年达到40架，同时将在重庆的市场份额提高到20%以上。未来，西部航空的机队规模计划达到100架。

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