市场竞争和运力过剩 迫使亚洲廉航寻求合作

　　近日，亚洲多家低成本航空公司采取了一系列的合作措施，这表明激烈的市场竞争和运力过剩迫使他们在最繁忙的航线上加快了合作的步伐。

　　新加坡航空公司持有虎航32.7%的股份，并成立了一家远程低成本子公司酷航。目前，虎航表示，已经与酷航形成了联盟关系，将在双方重叠的航线上实行联合运营、销售和营销。如果此举获得反垄断监管部门的批准，酷航和虎航都能够使用对方航班上的空闲座位。他们表示，这种合作最终可能演变成联合排班和定价，从而为系统的无缝整合和更好的航班衔接做好准备。

　　此外，虎航还与印度低成本航空公司香料航空签署了一份3年协议，旨在提高印度城市海德拉巴和新加坡之间衔接的效率。虎航首席执行官郭炳炎表示，这一合作将允许虎航利用战略合作伙伴的优势，在不对本公司资产负债表造成过重负担的情况下，拓展现有市场和新市场的业务地盘。

　　马来西亚联昌国际银行航空分析师安德鲁·奥查德表示，由于许多国家的监管规定不允许航空业并购，航空公司正想方设法展开合作，作为迈向整合的第一步。“比如，在美国和欧洲市场上，荷兰航空和法国航空就是这么做的。现在，亚洲的航空公司正在想办法绕开政府的限制，优化现有运力。我认为，这是第一波整合浪潮。”他说。

　　但是，有迹象表明，即使亚洲地区运力过剩，航空公司仍然非常渴望从不断兴起的中产阶层身上获利。虎航与台湾中华航空在台湾合资成立一家低成本航空公司，并持有10%的股份。同样，酷航同意投资6400万美元，与泰国泰鸟航空合资成立了一家低成本航空公司，执飞中远程航线，并持有其49%的股份。

　　奥查德表示，由于激烈的市场竞争和运力的不断增长，航空业2013年的收益已经不敌预期，东南亚地区大多数航空公司的效益都在下降。2013年，虎航的股票已经下跌了26%，亚航的股票下跌了14%，新加坡航空的股票下跌了6.5%，而国泰航空的股票上涨了15%。

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