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春秋航空公司:哪里市场好,就往哪里跑



2014-01-12   作者:刘楠  来源:中国广播网   点击量:    打印本页 关闭


  以低廉价格实现平均载客率95%,2013年,春秋航空收入增长速度和收益率指标都排在各家航空公司前列。春秋航空在中国市场上如鱼得水,但是“走出去”布局海外市场是否能延续它的成功?

  春秋航空今年5月即将成立一家新的分公司——日本春秋航空公司。“我们在日本遇到一些困难”,春秋航空发言人张武安坦承,虽然早在几年以前就开始布局日本市场,但是发展的却不尽如人意:“因为现在属于中日关系的冷冻期,也让两国之间的航空业进入了冬天,对客座率的影响非常大。”

  目前春秋航空开通了上海飞往茨城、高松、佐贺的航线。虽然茨城位于东京周边,佐贺是“乌冬面”的故乡,高松的风景也很优美,但是这些地方在国内知名度都不高,属于比较冷门的航线。有分析认为,日本春秋航空公司的成立或许对于争取热门航线更有帮助。

  春秋航空在日本遇到的困难,让人联想起它在香港的遭遇。2012年底,春秋航空曾开辟过从杭州、厦门、重庆、南京直飞香港的航线,并推出部分特价机票,其中最低的仅9块钱。但是从2013年9月起,这些航线全部停飞。

  中国民航管理干部学院航空运输研究所所长邹建军认为,这些航班的机票价格确实便宜,但是时段不好的话也没有人愿意选择。有时候价格不是唯一的因素,一个人的出行不仅仅考虑价格,还有时间的问题。

  对于春秋航空在香港市场的撤退,张武安解释说,航空公司每年都会开辟新航线,也会取消一些航线。航空公司应该跟着市场走,哪里的市场好,航空公司就往哪里跑。比如欧洲瑞安航空公司,去年开辟一百多条航线,但是也取消了60多条航线。

  香港市场的败退和日本市场的挫折并没有影响春秋航空“走出去”的决心。据了解,2014年是春秋航空国际化非常重要的一年。目前国际航线仅占公司全部运力的10%,2014年将达到25%到30%。也就是说,2014年春秋航空新开辟的国际航线相当于前八年国际航线的总和。

  张武安介绍说,这些新航线主要集中在东南亚,包括新加坡、吉隆坡、清迈等地区。同时日本市场也不会放弃,3月底会开辟一条飞往日本大阪的新航线。

  中消协律师团成员胡钢认为,廉价航空现在已经成为一种趋势,尤其是在东南亚和东北亚地区,廉价航空处在一个蓬勃发展的时期。但是春秋航空在国内的优势不能复制到国外。

  因为春秋此前是做旅游的,积累了很多客源,。但这些客源最多的是来自于本土,如果春秋航空在国外两个城市之间开辟航线的话,客源优势完全不存在,那怎么和别人竞争。

  邹建军也提醒说,廉价航空最吸引人的地方还是价格。如果想价格低廉,就必须有一个很强的成本控制能力,必须坚持低成本运行的方式。所以廉价航空的核心竞争力还是对于成本的控制能力。

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