印度尼西亚廉航市场竞争持续加剧

　　近年来，随着民航业廉航(LCC)的迅速崛起，印度尼西亚廉航公司之间的竞争也日益显现。印尼政府全资所有的国家航空公司印尼鹰航旗下的廉航CitiLink公司近日表示，今后3年间将投资2亿美元购买新机，以扩大运力，提高市场竞争力。到2017年，该公司在印尼国内廉航市场的份额，力争由现在的10%提高到25%。

　　截止到2013年末，CitiLink公司的机队规模为24架，年客运量达800万人。该公司的目标为，今后通过强有力的投资，将机队规模逐步扩大到70架，到2015年客运量增长至1200万人，到2017年再增至1800万人。

　　印尼国家统计局的统计数据显示，2013年1～11月，印尼国内航线的客运量达5030万人，比上年同期增长1.3%;国际航线客运量1180万人，同比增长8.7%。

　　受航空需求增长坚挺的刺激，CitiLink公司计划扩大运营航线。目前运营的28条国内航线在年内将增加到37条。此外，还将开通国际航线。今年，预计新开通6条国际航线，航线候选城市有澳大利亚珀斯、马来西亚吉隆坡和柔佛州新山以及新加坡等。

　　CitiLink公司相关人士表示，通过采取扩大机队规模、增加航线、改善服务以及提高品牌价值等措施，争取实现扩大市场份额的目标。

　　CitiLink公司目前最大的竞争对手为印尼最大廉航公司的印尼狮航。印尼狮航占有的国内航空市场份额高达4成，而且发展势头良好，2013年客运量达3600万人，进一步拉大了与其他航空公司的差距。

　　CitiLink公司的客运量由2012年的400万人倍增到2013年的800万人，业绩相当可观。但是，也面临着经营环境严峻的挑战。近年来虽然客运量显著增加，但是效益不佳，依然为亏损经营。作为其母公司的印尼鹰航也不能确定CitiLink公司何时能够扭亏为盈。

　　印尼狮航的目标是，到2017年获得国内航空市场份额的60%，但是遇到其他廉航强有力的挑战。亚洲最大廉航亚洲航空设在印尼的合资公司印尼亚洲航空也在积极扩张。CitiLink公司能否顺利实现其上述运营目标，尚存在变数。可以确定的是，今后印度尼西亚廉航市场的竞争将会进一步持续升温、加剧。(编译自《富士产经商报》)

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