天津航空回应三亚首条"红色"航线开通即停航一事

        5月15日，本网记者采写《天津航空开设三亚首条“红色”航线甫开通即停航》一文引起广泛关注，近七十家网络媒体转载。5月16日下午，天津航空致电记者解释停航原因，并称17日将恢复航班。

　　天津航空宣传主管岳海梁说，因公司计划及公司运力调整等原因，取消5月10日至15日共4个航班班次，正式开航日期推迟至5月17日。公司已根据民航有关规定为购买5月10日至15日机票的旅客进行了全额退票及免费改签手续，旅客均得到妥善处置。他还表示，今天早上七时，已开始对外售票。该航班是包机。

　　记者查询携程网，5月17日天津航空GS7546航班票价2折。天津航空950710客服电话告知记者，17日航班仅剩一张票，票价2折。

　　如果接下来运营顺利，天津航空可独享此新航线市场。根据中国民航局制订的《中国民用航空国内航线经营许可规定》(下称《规定》)，对新辟独飞的“老、少、边、穷”地区支线航线采取市场培育期保护措施，两年内不再核准或登记其他空运企业进入经营。

　　但是，琼岛=西安航线竞争激烈。

　　目前，从海南南北两机场到西安的航线已很频繁，而海航集团旗下的海南航空、首都航空、天津航空占据了琼岛=西安的主要空运市场。

　　三亚=西安航线，每天有多个航班执飞，周三最高往返达10个航班，周四至周六每天往返8个航班，航空公司有首都航空、南方航空、四川航空和深圳航空，其中首都航空每天有4个航班往返。

　　海口=西安航线更为频密，周三、周五达到往返13个航班，其它日期都在9个和10个航班。除周一、周五吉祥航空执飞两班外，其余均由海南航空、天津航空、首都航空执飞，其中天津航空每天4个航班往返。海航系具有明显的垄断优势。

　　一位航空业内人士称，天津航空通过三亚=遵义=西安航线，将加强海航系在三亚=西安的整体竞争格局，但海航系同门竞争也激烈。

　　5月13日，记者在携程网查询，本月三亚=西安航线机票多有3折，海口=西安则多为2折以下，航班最多的周五甚至出现1折。今天再查询，本月三亚=西安航线机票首都航空最低2.5折，多个航班3折。海口=西安则多有2折至3折票，天津航空航班基本2折，海南航空多为3.5折。

　　虽前期因运力跟不上没有配备好飞机执飞这条“红色”航线，便天津航空仍看好此航线的经营。岳海梁认为，开通新航线是公司航线网络布局的需要。虽三亚=西安航线航班密度较大，但此前三亚、西安两地均无通航遵义的直飞航线。近几年“红色”旅游火热，遵义作为国内重要的“红色”旅游资源地，公司相信这条“红色”旅游航线未来的市场潜力。

　　近些年来，天津航空专注开拓国内航空支线，拥有的支线数量排全国前茅。海航集团董事局主席陈峰曾自豪称：“鸟不拉屎”的地方多是天津航空去开航执飞。今年5月8日和9日，天津航空批量新开7条鄂尔多斯出港航线，加大布局内蒙航空市场步伐。

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