重庆机场打造水陆空于一体大型综合交通枢纽

　　直辖以来，重庆交通基础设施建设取得划时代成就，基本形成长江上游综合交通枢纽骨架。目前，重庆还将大力开展国家级综合交通枢纽建设，至2015年，规划建成公路9大长途公交换乘枢纽及重庆江北国际机场(简称“江北机场”)大型航空枢纽。

　　江北机场已建成航站楼共20万平方米

　　据悉，重庆江北国际机场是中国民航区域性枢纽之一，目前，重庆机场拥有两条跑道(其中：第一跑道长3200米、第二跑道长3600米);两座航站楼共20万平方米(其中：国际楼2万平米、国内楼18万平米);停机坪76万平方米，停机位89个，货库9万平米。

　　据了解，重庆机场拥有飞往港澳台、芬兰赫尔辛基、卡塔尔多哈等国际(地区)客运航线15条;有飞往比利时列日等国际(地区)货运航线18条。有国货航、香港快运等8家中外航空公司在重庆机场经营全货机运输业务。

　　打造水陆空于一体的大型复合型综合交通枢纽

　　据重庆机场集团副总经理裴明学介绍，重庆机场集团致力于把重庆江北国际机场打造成为集水陆空于一体的大型复合型综合交通枢纽。

　　裴明学表示，2012年，重庆机场旅客吞吐量突破2205万人次，近5年来旅客吞吐量增幅位居全国十大机场首位。2012年，重庆机场长途换乘中心就为200多万名周边地区旅客提供了“零距离换乘”服务。

　　重庆机场综合立体交通“无缝衔接”初具雏形

　　另外，轨道3号线已经通达机场二号航站楼(T2)，机场专用高速公路正在建设。拟于2015年建成的三号航站楼(T3)将成为集航空、城市轨道(10号线)、铁路、长途、公交、社会客运等为一体的大型枢纽。

　　目前，重庆机场综合立体交通“无缝衔接”初具雏形。推出“空路联运”、“空铁联运”、“空轨联运”、“空水联运”服务产品，使重庆水、陆、空、铁、轨资源得以整合，实现无缝衔接。

　　换乘中心设计每天能接纳旅客吞吐量近万人

　　据机场长途客运中心负责人李泽宣透露，“空路联运”是重庆机场集团率先推出的综合立体交通无缝衔接服务品牌之一。2007年1月，重庆机场将长途客运班车引进了国内候机楼，成为了国内首家在候机楼内设立长途客运汽车站的机场。

　　换乘中心现位于重庆江北国际机场国内到达T2A与T2B航站楼之间，占地21730平方米，建筑面积9230平方米，停车场可容纳200多辆大型客车，售票厅1800平方米，候车厅2539.52平方米，设计每天能接纳旅客吞吐量近万人。

　　目前，重庆机场综合交通换乘中心已开通了重庆至周边区县的省际、县际长途客运班车线路近50条，每天发车300余班、迎送旅客5000多人次。2012年重庆机场综合换乘中心旅客吞吐量超过202万人次。

　　下轨道后至安检口乘机只需6-10分钟

　　李泽宣介绍，“空轨联运”服务，是由重庆机场集团和重庆轨道交通集团于2011年12月30日正式联合推出。旅客乘坐轨道交通3号线从渝中区两路口站到江北机场站全程48分钟，在重庆机场出站后走到最远的安检口乘机，只需要6-10分钟时间。

　　在机场航站楼和轨道交通车站均连续设置了清晰的引导标识，旅客不用出航站楼即可轻松实现轨道交通与机场的换乘。

　　此外，在轻轨3号线两路口站和重庆火车北站设立的空轨联运服务中心内，市民可以享受机票购买、登机牌自助打印、信息查询、服务求助的一站式服务。机场集团和轨道集团还将分别在各自官方网站上友情链接对方官网，市民通过登录双方网站均可方便地查阅到轨道交通运营信息和机场航班信息。

　　重庆首个交通换乘枢纽—四公里交通换乘枢纽

　　四公里交通换乘枢纽，是重庆首个交通换乘枢纽项目，是集长途客运、公交客运、轨道交通、出租汽车、社会车辆为一体的立体交通换乘枢纽。

　　每天30667人次能在此换乘

　　据四公里交通换成枢纽长途汽车站站长周光洪介绍，四公里交通换成枢纽主建筑分为地下1层，地上3层。负一层为地下停车库;一层为长途车乘车区、出租车及社会车辆换乘区;二层为枢纽主入口、综合换乘大厅、通往轻轨乘车区;三层为公交车乘车区。

　　周光洪表示，长途汽车站客运大厅内设20个售票窗口、7个自动检票口、46个发车位，设计运营能力为换乘量约30667人次/日，高峰小时换乘量3307人;轨道为换乘量约10912人次/日，高峰小时换乘量1200人;公交为换乘量约27997人次/日，高峰小时换乘量3080人;出租车为换乘量约3065人次/日，高峰小时换乘量397人;社会车辆为换乘量约1530/日，高峰小时换乘量168人。

　　19条线路参营166台车辆服务旅客

　　周光洪还透露，目前，车站实际保有参营线路19条，参营车辆166台，主要承担重庆市内酉阳、秀山、黔江、彭水、武隆、丰都、石柱等线路旅客运输服务，日均发送班车120班次左右，日均客流量4000人次左右，最高单日发送班车375班次，客流量1.5万人次。

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