东航青藏高高原机场飞行纪实

　　春回大地，万象更新。2014年3月5日，一架东航空客A319飞机飞过金色世界——青海德令哈——的上空，平稳降落在新建成的德令哈机场上。身着民族盛装的地方群众载歌载舞，献上洁白的哈达，迎接远方的贵客和期盼中的东方“神鹰”。这是东航高高原机场飞行的又一个新起点。

　　也是在今年3月，在美国航空公司组织的民航飞行员高原机场飞行技能交流活动中，一位身材高大的中国飞行员，格外引人注目。他的名字叫孙雪松，时任东航西北分公司副总经理、机长教员。在交流活动期间，东航飞行员驾驶经过RNP(精密导航技术)改装的空客A319飞机，在中国青藏高高原机场上空戴着氧气面罩飞行的资料镜头，引起了国际同行的极大关注。因为他们从未飞过几乎处于海拔4000米以上的世界屋脊——青藏高原。那里对飞行勇士们而言，充满了挑战。

　　1956年5月26日，潘国定机组驾驶着C-46型螺旋桨式飞机“北京号”，成功飞越了当时航空界公认的飞行“禁区”，开辟了北京—成都—拉萨航线。1975年9月7日，一架伊尔-18型螺旋桨式220号飞机，满载旅客成功完成了兰州—格尔木—拉萨航线首航任务。1975年，兰州—格尔木—拉萨航线延伸为西安—格尔木—拉萨航线。

　　世界屋脊飞越了，“空中禁区”打开了，中国民航的高原梦想正一步步变为现实。从当初的螺旋桨飞机到现在最先进的喷气式客机，东航人驾驶着“银燕”在青藏高原上空翱翔的历史超过了半个世纪。现在，东航每天从西安飞往西藏拉萨、阿里，青海西宁、格尔木、玉树，西藏阿里，四川九寨沟，云南丽江等地的航班每周达上百个，为西部各族人民群众进出青藏高原架起了一座座空中彩桥。

　　一条航线拯救一座城市

　　“一条航线拯救了一座城市。”2013年中央电视台《天路驿站》专题节目如此评价东航玉树航线在抗震救灾工作中的突出贡献。近年来，东航从助推地方社会经济发展、挖掘企业效益增长点出发，提出了“向西飞、向高飞、向远飞”的指导思想和“西进北上、两原突进”的发展战略，将青藏高原上一座又一座的城市与世界相连。东航西北分公司作为东航“西进北上、两原突进”的主力军，在坚持原有高高原机场飞行的基础上，近年来重点开通了西安至西藏阿里，青海玉树、格尔木，四川九寨沟、康定，云南丽江等多条高原和高高原新航线。

　　如今，东航西北分公司执飞的航班中约30%涉及高高原特殊机场。如西安—拉萨每天有4个航班，飞往九寨沟的航班单日最多有10班，西宁—玉树每天有3班等。

　　高原机场有更高要求

　　高原机场指海拔高度在1500米以上的机场。其中，高度超过2438米的机场为高高原机场。高高原航线运行难度大、风险大，对飞行机组的技术水平和飞机性能都提出了更高要求。

　　高高原航线飞行既要面临空气稀薄、地形复杂、早晚温差大等挑战，还要面临强风、扬沙、乱流、风切变等各种极端天气的考验，不仅需要飞行员拥有精湛的飞行技术和丰富经验，还需要飞行员付出比飞平原机场时更多的精力和体力，要求飞行人员拥有顾全大局、临危不惧、化险为夷的智慧和胆识。

　　如地处西藏的阿里机场海拔高度为4274米，空气含氧量仅为海平面的一半。此种情况会导致飞机机械性能出现至少40%的降效。同时，阿里机场地处喜马拉雅山脉与冈底斯山脉围成的山谷地带，风向复杂多变，起降航路上均有高山障碍物，飞机起降只能在蜿蜒的山谷中绕行。机组的每一个空中转向和每一次高度、速度变化操控，都必须精确无误。

　　在飞往阿里的航路上，即使机舱增压之后，机舱内人体依然可能产生缺氧头痛等高原反应，飞行员需要戴上氧气面罩飞行。此外，干燥的空气容易引起眼睛干涩、嘴唇起皮等不良反应。东航西北分公司结合实际，规定这条航线上必须携带红景天、血压仪等抗高原反应的药物或设备，并要求航医跟机。

　　SMS与RNP共同守护航空安全

　　2010年，中国民航引进了安全管理体系(SMS)，东航随之也建立了SMS安全管理机制。

　　根据实际运行经验，东航西北分公司积极开展风险管理下基层工作，在飞行、机务和运控三大专业系统建立了运行风险数据库，督促各单位加强运行过程的管控，引领安全管理从事后管控向过程管控、预先管控过渡，同时将相关的风险提示和控制措施有效结合，提高了风险管控能力。

　　由于地理位置原因，东航西北分公司是目前东航执飞高高原机场、特殊机场最多的分公司。为确保高原飞行安全，东航西北分公司持续加强技术训练，组织职能部门进行技术排查和问题梳理。在严格遵守执行中国民航局、东航高高原机场运行人员资质要求的前提下，下发了风险管控措施，合理调配机组，确保运行安全。目前，东航西北分公司有上百名机长具备了高高原机场运行资质。

　　此外，东航成功完成了几乎所有已建成运营的中国青海、西藏、四川高高原机场要求演练科目。中国民用航空局和空客公司相关专家也对东航RNP运行保障能力进行了验证。近年来，东航西北分公司先后为云南丽江，四川稻城亚丁、九寨沟，青海格尔木、玉树、德令哈，甘肃张掖和宁夏固原等多地机场完成验证试飞或RNP验证试飞任务，并相继开通了相关航线。

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