波音首季获利127亿美元 承认A350潜在价格压力

　　波音首席执行官Jim McNerney在周三向证券分析师表示：波音公司将在进入下一个十年时实现从现在的777系列向777X系列的平稳过渡，他对此充满信心。波音现在平均每月交付8.3架旗舰宽体机，当能够完全整合777X系列的时候，它的产品线就“羽翼丰满”了。在公司的第一季度收益电话会议上，Jim McNerney承认空客A350的出现给波音带来了潜在的价格压力。尽管如此，他依然强调由一些最大最忠实的顾客群组成的“管道”将确保公司777的交付计划只会遇到极小的干扰或者不受干扰。

　　“我们的信心从哪里来?” Jim McNerney反问道。“它来自售出的飞机，来自被采纳的方案，来自正在打响的销售战役——就像我们向全日空(ANA)销售777-300ER飞机和777X一样。与变数相比，市场的需求依然对我们有利。随之而来的也有价格的压力，这就是我们把777系列作为当前最积极的生产项目的原因”

　　Jim McNerney补充说，波音将在2020年首推更大的777-9X飞机，大约在2022年左右才推出直接替代777-300ER的777-8X飞机。他说：“这将给客户充足的空间，让他们在购买777X系列的同时，依然享受777系列带来的经济效益。这也更有利于我们和客户洽谈。”

　　“客户给了我们信心⋯⋯我们的洽谈都不是凭空而来的。和我们洽谈的客户既有购买更多777飞机的中期规划，又在长期规划中需要新型飞机来大幅提高性能和生产效率。”

　　Jim McNerney进一步强，到2017年止，飞机交付计划都已被订单排满，此外，还有大量“悬着的”订单和其他形式的购机承诺。

　　McNerney发表评论的同时，波音宣布商用飞机部门首季度数据表现强劲，由于更多787和737飞机的交付，公司获利127亿美元。首季度营业利润率增长11.8%，这反映了交付的数量和结构以及成本的降低，但是上涨的研发费用增加了部分成本。

　　在第一季度，787项目的产量达到每月10架，并完成了787-10的初步设计审查。公司选择华盛顿州的艾佛雷特工厂作为新的777X复合材料机翼的生产中心。到四月份，737项目的产量将达到每月42架。

　　波音商用飞机部门第一季度飞机订单数量为235架，总订单已达到5100架，总额为3740亿美元。

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