美国三大航企苦乐不均 联合航空亏损加大

　　美国3大航空公司近日相继公布了2014年1季度(1～3月)业绩统计数据。统计数据表明，3大航空公司业绩苦乐不均，一方面美国航空集团和达美航空确保了净利润的实现，另一方面则是联合航空亏损加大。由于以北部城市芝加哥为枢纽机场的联合航空受到寒流的影响最为严重，与其他2家公司相比，在成本竞争力方面处于劣势，因此也扯了3大航空整个业绩的后腿。

　　去年年底到今年初，美国东北部及周边地区遭受了前所未有的寒流袭击，各航空公司航班大面积停飞。受到影响的航班，联合航空约3.5万个，美国航空约3.4万个。以东南部城市亚特兰大为枢纽机场的达美航空与其他2家公司相比，虽然受到寒流的影响有限，但是仅1～2月因天气原因而停飞的航班就达以往同期的2倍。

　　寒流成为各航空公司收益下滑的主要原因。不过，达美航空1～3月实现了增收增益。由于航班准点率的提高和加强服务，达美航空客座率达82.7%，比去年同期上升1.5个百分点，因此抵消了航班取消和停飞所产生的负面影响，同期的销售额增长了5%。美国航空主营的美国国内航线的客座率也有所提高，同期的销售额也增长了5%。

　　另一方面，联合航空除了航班取消和停飞的负担过重以外，由于美元贬值，作为国际航线主力的太平洋航线运营收入受到了影响，从而成为美国3大航空公司中唯一减收的公司。

　　业绩苦乐不均在盈利体制优劣方面的表现也很突出。达美航空1～3月销售额约2亿美元，超过了联合航空，然而燃油成本却低于2亿美元。达美航空的竞争力之所以高于其他航空公司，主要是得益于2012年收购了炼油厂，构筑了能够更便宜地采购到燃油的体制，而燃油则是航空公司最大的成本支出。

　　美国航空去年与具有成本竞争力的全美航空实施了联合重组，同时整备完善了机场设施，优化了航线设置，强化了盈利体制。联合航空虽然2010年与大陆航空也实施了联合重组,但是在降低成本费用方面的效果有限。

　　联合航空负责运营的副董事长詹姆斯·康普顿(James Compton)在接受记者采访时表示，对公司2014年1～3月的业绩统计数据不满意。为了使业绩在第2季度有所改善，现在已采取多项措施，力争在即将到来的旅游旺季打一个翻身仗。(编译自《日经新闻》4.26)

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