解析吉祥航空IPO：高铁对航空业打击大

　　高铁逐渐成为人们出行的首选交通方式，这对于航空业的打击不小。国内高铁网络发展日趋完善，对正在IPO的吉祥航空也是打击。

　　上海吉祥航空股份有限公司IPO招股说明书预披露稿4月29日发布，拟在上海证券交易所上市，保荐机构为国泰君安证券。本次公开发行股票的数量不超过20000万股，根据询价结果，若预计募集资金净额超过募投项目所需资金总额，将由控股股东均瑶集团向投资者转让老股，新股发行与老股转让总量合计不超过20000万股。均瑶集团转让老股数量为不超过4000万股。公司主要从事国内(指中国大陆地区)、港澳台地区及周边国家的航空客、货运输以及相关航空服务业务。本公司以上海两大机场(虹桥机场和浦东机场)为主运营基地和中枢机场，建立了基本覆盖国内经济发达省会城市、重点旅游城市、香港、澳门和台湾地区并辐射周边国家的航线网络。

　　市场相对狭小　竞争激烈

　　航空业的发展与宏观经济高度相关，全球航空客、货运输量趋势受宏观经济周期影响显著。分析吉祥航空的业务范围可以看出，吉祥航空主要从事国内及周边国家的航空客、货运输，对于其他经济发达地区(如欧洲、北美地区、澳洲等)的业务几乎是空白，而国内和周边国家的航班竞争十分激烈，对于吉祥航空而言，技术、服务质量无法与其他大的航空公司相匹敌，价格上又有春秋航空的“低廉”品牌压制，吉祥航空拿什么与人抢食市场呢?

　　国内高铁发展日趋完善　对航空业的打击不小

　　据统计数据表明：中国营运高速铁路里程已达世界第一，已建成通车1.3万公里。

　　高铁以速度快、安全性好、正点率高、舒适方便、能源消耗低、价格相对便宜等优点成为人们出行的首选交通方式，这对于航空业的打击不小。随着经济的发展，未来更加便捷和密集的铁路网逐渐完善起来，人们选择航空出行的意愿会越来越低。

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