新航盈利下滑 前景充满挑战

　　近日，新加坡航空集团公布了2013年4月1日~2014年3月31日的财务报告。根据报告，新航集团在这一财年的运营利润达2.59亿新元(约2.07亿美元)，同比增长13.1%。但是，归属公司股东的利润却下降了5.3%，未来发展前景充满挑战。

　　由于客运收入增加2.75亿新元，加上飞机交付日期变动，新航集团的收入较上一财年有所增长，达152.44亿新元。但是，部分收入被货运收入减少抵消。同时，新航集团的支出也出现小幅增长，支出增幅与收入增幅基本持平。

　　新航集团的运营利润虽有小幅增长，但归属公司股东的利润却减少了2000万新元，降至3.59亿新元。这主要是由于特殊项目亏损和联营公司分配利润下降造成的。据悉，虎航是导致联营公司分配利润下降的主要原因。新航集团由于持有虎航40%的股份，在本财年产生的亏损额为1.18亿新元，同比亏损增加1.09亿新元。虎航近日更换了公司的首席执行官，并取消了2007年订购的尚未交付的9架飞机，希望扭亏为盈。在2018年前，该公司不会接收任何新飞机。

　　另外，新航在亚洲飞欧洲、北美的航线上受到了中东地区航空公司的冲击，在亚洲内部的远程航线和短程航线上则面临着亚航X、捷星航空、亚航等低成本航空公司的挑战。这一地区的低成本航空公司约有50家，他们已经感受到了运力过剩的压力。近日，越南低成本航空公司越捷航空开通了新加坡—胡志明市航线。而今年4月，亚航X开通了曼谷至首尔、东京和大阪的航线。

　　与国泰航空等骨干航空公司相似，在激烈的市场竞争中，新航被迫降低机票价格，以维持较高的客座率，而这进一步侵蚀了公司的利润。由于许多地区的市场竞争愈加激烈，而重要市场的经济发展又充满不确定性，新航集团的运营受到了持续挑战。

　　本季度，新航集团的机票预订量预计与计划增加的运力相匹配。但是，由于为提高客座率而开展的促销活动，加上其他航空公司在增加运力的同时降低票价，新航集团的收益仍然面临压力。虽然形势不容乐观，但新航集团仍将在严格进行成本管理的同时不断调整运力结构，使之满足市场需求。

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