印度航空能否成为星空联盟的一颗明珠?

　　印度航空和星空联盟的结缘将使得双方及星空联盟其它成员航企都能获益，尽管印度航空加入星空联盟可能会带来一些航班时刻的调整。

　　有报道称印度航空公司长期以来希望加入星空联盟的愿景在2014年6月将成为现实，因此OAG重点探索了此举对印度航空和星空联盟双方的意义。2014年6月最新的航班时刻数据显示本月印度国内航空市场的运力出现了强势增长，较去年同期上涨了10%，同时印度国际航空市场的运力本月则保持着相对稳定的增长，较去年同期的增幅为3%。印度航空占据了印度18%的国内运力，是继靛蓝航空以及香料航空公司之后的印度国内第三大航空公司。

　　以来往印度的总座位数来看，印度航空则是最大的航空公司，但是印度的国际航空市场是一个分割度很高的市场，印度航空也只占据了该市场16%的座位数以及航班数量。捷特航空15.7%的座位数占有率紧随印度航空之后。而在国际市场航班数量方面，捷特航空则占据了16.2%的航班数量，高于印度航空16%的占有率。在过去的12个月中，捷特航空不断从印度航空手中抢占市场份额;去年6月捷特航空只占据了13%的国际座位数，而印度航空当时则占据了18%的国际座位数。总体来看，2014年6月阿提哈德航空和捷特航空共同占据了19%的座位数。

　　2014年6月印度航空和星空联盟的其他成员航空公司共同占据了印度28%的国际运力。与此同时，寰宇一家以及天合联盟则分别占据了该市场13%和6%的国际运力。

　　星空联盟将为印度航空带来什么

图：印度航空及星空联盟的国际网络

　　目前印度航空运营飞往33个国际目的地的航班，这些目的地主要集中在中东地区(占据54%的座位数)以及欧洲地区(占据12%的座位数)。加入星空联盟，意味着印度航空的航线网络中将新增11个全新的国际目的地，即在上图中用橙色重点标记的星空联盟航线。这11个新增目的地中有2个中国目的地，3个非洲目的地(目前印度航空的航线网络没有覆盖非洲地区)以及5个欧洲目的地。对于中国以及非洲地区不断增长的交通量，印度相较于中东地区在地理位置上无疑是一个更好的中转点。因此，星空联盟的成员埃塞俄比亚航空公司、南非航空以及中国国际航空公司可能会将部分客流量转移到孟买和德里航线上。

　　在星空联盟所覆盖的欧洲目的地中，伊斯坦布尔是印度航空此前没有涉足的市场，而星空联盟成员——土耳其航空公司运营着伊斯坦布尔的航班，同时土耳其航空还运营着前往孟买和德里的航班。土耳其航空成功的将伊斯坦布尔机场打造成为了保持不断增长的枢纽机场，并通过其连接欧洲、中东以及非洲地区的宽泛航线网络与中东地区的枢纽机场竞争。下图是土耳其航空的航线网络图，其中前往印度航线用橙色重点标注，该图显示出印度航空和土耳其航空的合作将能让印度航空有机会进入一个绝佳的航线网络，实现欧洲、北非甚至是撒哈拉以南非洲地区的一站式连接。

　图：土耳其航空国际网络

　　上述优势将增加印度航空与海湾三巨头(阿联酋航空、卡塔尔航空及阿提哈德航空)竞争的实力，目前海湾三巨头占据了印度16%的国际运力。印度最大的国际航空市场是连接中东地区的市场，而目前印度航空在该市场所占据的份额已经低于阿联酋航空所占据的份额。这与2003年6月的情况截然不同，2003年6月印度航空占据了印度-中东市场29%的市场份额。尽管阿联酋航空在2009年在该市场超越了印度航空，但是近几年这两家公司在该市场的运力一直不相上下。目前阿联酋航空占据了印度-中东市场20%的座位数，而印度航空所占据的比例则为18%。

　　印度-中东市场的运力大部分服务于不断新旺的印度赴外劳务市场，给中东地区的国家运送印度劳工。6月印度-中东市场单程的航班总座位数为110万个，平均每天单程的航班数量为182架次。

　　印度-中东市场超过一半的运力都服务于阿联酋。由于位于阿联酋的机场大部分都是阿联酋航空以及阿提哈德航空航线网络中的核心机场，因此远程的印度客流无疑将通过中东地区中转。

　　印度航空在东南亚地区的市场占有率非常有限，其6月的运力中仅有10%来此于该市场。印度航空的航班只覆盖了3个东南亚目的地，分别是曼谷、新加坡和仰光，因此印度航空或将能从泰国航空的航线网络获益，泰国航空的航线网络将使得印度航空能进入到澳大利亚、印度尼西亚以及中国和日本的航空市场。

　　图：泰国航空国际网络

　　印度航空能给星空联盟带来什么?

　　印度航空拥有覆盖范围非常广泛的国内航线网络，这对于想要更好的深入印度次级大陆的星空联盟成员非常有吸引力。印度拥有13亿人口数量，并且根据世界银行的数据，本年度其经济实现了6.2%的增长率，而外国航空公司则还未能深入其国内航空市场。

　　尽管印度航空目前在印度国内市场正面临着来自印度靛蓝航空、香料航空以及捷特航空的激烈竞争，但是更多国际航班连接到印度航空的国内航线中仍能使得外国航空公司更多的渗透到印度的国内市场中。随着亚洲航空印度公司以及新加坡航空 与印度塔塔公司建立的新合资公司在未来数月内的加入，印度国内航空市场的竞争将更加激烈。

　　图：印度航空国内网络

　　对于星空联盟的领头航空公司——德国汉莎航空来说，此前其被海湾地区的航空公司夺走了部分印度-欧洲市场的份额，而现在印度航空则为其提供了一个重新融入印度航空市场的机会。目前汉莎航空运营的从法兰克福及慕尼黑前往印度的5条航线将能将印度国内航空市场连接到汉莎航空广泛的航线网络之中。

　　印度航空和星空联盟的成功结缘将使得双方都能从中获益，尽管印度航空加入星空联盟可能会带来一些航班时刻的调整，但是对于大多数成员航空公司来说这将给其航线网络带来好处。

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