合肥航空未来将购波音大飞机 将以干线为主

　　在徽商广播的录音棚里，幸福航空公司总会计师、合肥基地主任吴博的电话响个不停。合肥航空公司组建在即，吴博不仅要兼顾幸福航空在合肥的所有飞行事务，还要忙着协调各方，让合肥航空早日开航。尽管任务艰巨，但这个在民航业摸爬滚打20多年的老兵坚信，未来的合肥航空公司必将带动合肥民航的崛起。

　　初涉航空工业

　　月收入近180元 抵3人工资

　　1965年9月5日，吴博出生在陕西，有点内向的他从小就很聪明，数学尤其好。1985年，吴博顺利考上郑州航空工业管理学院，这让他和会计、航空同时结缘。

　　“刚进学校，老师就带我们参观我国生产的飞机、战斗机，甭提多激动了。”吴博骄傲地说。毕业后吴博被分回西安，进了原来的航空航天工业部远东机械制造公司财务处。当时陕西是我国航空产业的摇篮，航空工业占全国的三分之一。

　　进厂两三个月后，领导觉得吴博很踏实，正好厂里一个职业中学缺老师，就让他去兼职。随后好运再次降临，适逢当时的陕西省航空工业局在做一个航空工业专门人才规划与预测的项目，缺乏既懂航空又懂财务的人才，于是吴博又被借调到陕西省航空工业局。尽管只是个刚毕业的年轻人，但吴博在当时绝对算得上是厂里的“高富帅”。1990年左右，吴博月收入可达180元，而当时大部分人的月工资只有50~60元。

　　转战民航 加入深航

　　背着200斤机票全国各地卖

　　因为出色的工作成绩，吴博先后被借调到工商银行西安支行，外派到刚刚建省的海南岛，还被借调到当年家喻户晓的苏州市香雪海电冰箱厂，从事着令人羡慕的工作。

　　1992年初，邓小平南巡深圳，这个年轻的特区城市再次爆发出变革的力量。当时，吴博正在深圳为公司追讨欠款，那里发生的一切让吴博心向往之。1992年11月，深圳航空公司获批成立，1993年3月26日深航在深圳特区报上刊发了招聘启事，吴博立刻投了简历。

　　“之所以跳槽，一是因为当时航空公司还是个新事物，二是深航成立时也从西安揽了一批人，其中就有我的同事和领导。”吴博说。

　　离开了航空工业，走进民航企业，一切都要从零开始。当时电脑还没普及，厦门人要在厦门机场买深航的机票，只能靠深航把票送过去，也就是航空公司和机场之间互相代理票务。一次，吴博推着装有8箱机票的行李车，拿着几十份代理协议，重200多斤，一个人从深圳出发坐飞机到厦门、杭州、武汉、贵阳等8个城市，找当地的航空公司和机场签协议送票。

　　组建吉祥航空公司

　　带队去德国租了第一架飞机

　　从一个普通员工做到深航人力资源部和财务部的老总，2005年，深航股权变更，吴博因为种种原因选择离开。

　　适逢民航逐渐对民营企业开放，国内著名民营企业均瑶集团计划在上海成立吉祥航空公司，在朋友的邀请下，吴博第一个去上海参与组建吉祥航空公司。2006年9月13日14时，经过了12个小时的飞行之后，上海吉祥航空有限公司租赁引进的首架空中客车A319飞机B-6232号从德国汉堡飞抵上海虹桥国际机场。这架飞机就是吴博带着13个人去德国租借而来的。一下飞机，王均瑶的母亲便上来和吴博拥抱，这个画面依然是很多老吉祥人难忘的回忆。

　　2011年，吴博决定回到了陕西老家，加入幸福航空公司。幸福航空2009年成立，隶属于中航工业集团，以国产新舟飞机为主。目前，西安、合肥、银川是幸福航空主要的基地，其中新桥机场常年停放着3架幸福航空的飞机。“我在民航这个圈子干了20多年，我对航空工业了解，我对民航的整个运营也很了解。离开航空工业，最后又回到中国航空工业集团控股的幸福航空公司，走了一圈又回到这个圈子，感觉已经不同。”

　　筹备合肥航空公司

　　未来大小飞机结合 干线为主

　　“原来幸福航空是想在合肥设立分公司，但民航总局对在地方设立分公司有规模、经营时间等方面的要求，最后觉得不如成立一个新公司。”吴博说，就这样，他带着几个下属长期驻扎在合肥负责合肥航空公司的组建。

　　2013年1月20日幸福航空和合肥市签订投资意向协议，双方准备组建合肥航空公司。“按照原计划，今年6月30日将正式开航，但如今计划向后推迟了。”吴博告诉记者，因为合肥航空公司的建立要经过国资委、中航董事会批准，手续比较多，“各项前期准备工作已经差不多，等正式签署投资协议后，就可以大踏步往前走了。”

　　幸福航空公司以国产新舟小飞机为主，主飞1200公里内、旅客吞吐量较小的支线航线。合肥航空公司成立后会有多少幸福航空公司的影子?新舟飞机是中航工业集团西安飞机制造公司生产的，是我国目前唯一自己生产制造的民用飞机。“因为飞机小，很多人觉得新舟飞机不安全，其实不然。”吴博说，西安飞机制造公司曾做过测试，将飞机两个翅膀拉起来贴在一起，接近1米左右机翼才断，说明飞机柔韧度很强。此外，紧急情况下可以在高速公路上迫降，其他喷气式飞机则不行。

　　合肥航空成立后，幸福航空在合肥的3架飞机直接转到合肥航空旗下，今后再买波音、空客等大飞机。预计到2020年，合肥航空将拥有飞机25~30架，从合肥始发50~60条航线，必要时开通国际航线，东南亚、韩国、日本都有可能。支线辅助，干线为主，主要飞大城市。今后在技术、地面保障、人员培养等方面，幸福航空和合肥航空都可首先共享。

　　合肥航空筹建进展

　　1、2013年1月20日，合肥市人民政府与幸福航空控股有限公司签订《合肥航空有限责任公司组建协议》，计划于2014年6月30日开航。

　　2 、2013年7月11日，幸福航空正式成立合肥航空筹备工作组，与合肥市派驻人员共组负责筹建工作。

　　3 、2013年7月、8月，分别前往大连航空和昆明航空调研。

　　4 、2013年9月、11月，幸福航空和合肥市政府分别正式授权幸福航空和合肥建投作为合肥航空股东，落实了投资主体。

　　5 、编制了《合肥航空合资协议书》、《合肥航空有限责任公司章程》，并完成《合肥航空可行性研究报告》。

　　6 、对合肥营业部进行整修，落实了公司注册地、办公地等相关事宜。

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