北部湾航空即将投入运营 海航版图加速扩大

　　中国民航局6月30日晚间在官网发布了关于拟批准广西北部湾航空有限责任公司(简称“北部湾航空”)筹建的公示，称海航旗下天津航空和广西北部湾投资集团共同筹建的广西本土民用航空——北部湾航空已经民航中南管理局的初审同意。

　　这是短短一个月内海航在广西落下的第二颗棋子——就在上月中旬海航集团才与桂林市政府达成战略合作，将共同筹建桂林航空旅游集团。而南宁此前已经是天津航空在广西的运营基地。此次升级为北部湾航空后，海航在广西将有两个运营基地。

　　如果不出意外，北部湾航空未来数月内将投入运营，桂林航空预计明年进入筹建公示期。筹建更早的福州航空和乌鲁木齐航空上月也将先后投入运营。

　　算上祥鹏航空、首都航空等海航参建的地方航空，海航系的客运航空已经有9家，再算上海航本身和黑龙江航空等尚在筹建的地方航空，海航系在中国大陆已经有至少11家航空公司，运营基地覆盖全国11个省市。

　　广西一地两公司

　　根据6月30日的公示，拟筹建的北部湾航空注册资金为30亿元人民币。其中天津航空现金出资21亿元，广西北部湾投资集团出资9亿元，出资比例7∶3，运营基地放在南宁吴圩国际机场。

　　北部湾航空的成立可谓顺水推舟。在此之前，南宁已经是天津航空在广西的运营基地，此次负责新公司筹建的也是海航在当地运营基地的总经理。根据公告，未来这一基地将很可能延续天津航空在广西的国内和港澳航线，并增加南宁出发至周边东南亚国家的航线。

　　早在去年9月，天津航空就与广西北部湾投资集团签署了广西本土航空的出资协议书，按照当时的计划，南宁和桂林将成为这家地方航空的运营基地。不过在新出的公告中，海航的运营基地已经减少为南宁一地。

　　这一变化与上月海航刚刚宣布的另一项合作计划有关。6月18日，海航集团与桂林市政府商定了《战略合作框架协议》，确定海航将参资桂林航空旅游集团。由于该集团旗下将成立桂林航空，海航不得不修改之前商定的运营基地计划。

　　海航与桂林的合作将包括航空、旅游以及金融，这是海航集团惯有的打包合作的方式。按照之前的公布，桂林航空旅游集团注册资金25亿元人民币，其中海航旅游集团控股公司控股65%，桂林当地的旅游发展总公司、临桂新区城市建设投资和桂林市经济建设投资共同持股35%。

　　全国版图加速扩大

　　按照民航局以往的流程，北部湾航空数月内就将获批，而按照北部湾航空从签约到筹建的时间，预计桂林航空年内就将报批，明年上半年便会进入拟批准公示期。

　　而去年年底和今年年初已经分别获批的福州航空和乌鲁木齐航空预计将分别在8月和10月开航。按照此前的公示，海航分别向福州航空和乌鲁木齐航空出资12亿元和21亿元，占比分别为60%和70%，出资水平和占股比例与广西的两家航空公司相当。

　　至此，海航在大陆的客运航空已经达到10个，包括海南航空[0.60% 资金 研报]本身、云南祥鹏航空、北京首都航空、天津航空、重庆西部航空和大新华航空(仍在运营)等正在运营的六家航空公司，以及福州航空、北部湾航空、乌鲁木齐航空和桂林航空四家很快将投入运营的航空公司。这样一来，海航在北京、天津、上海、重庆、广东、广西、辽宁、陕西、山西、云南和新疆11个省市都布局了运营基地，这对其在上述省市基地城市的航线时刻和航线布局都会带来便利。比如海航收购长安航空便是如此思路。

　　但这还不是结束。去年3月，海航还与黑龙江商谈了加快黑龙江航空的组建步伐，按照当时的设想，除了航空，海航还将继续在旅游等其他产业与当地进行合作，其方式与桂林航空等的模式如出一辙。

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