吉祥航空下月加入两岸航线　谋求差异化经营

　　上海吉祥航空即将加入飞行两岸行列，母公司均瑶集团总裁王均豪昨天(9日)在台北表示，身为民营航空业者，不可能与国有航空拼财力，重点就是要走出与其他同业不一样的道路，“找市场比找市长更重要”。

　　均瑶集团常被认为是大陆改革开放崛起的民营企业家范例，也被视为“温州帮”代表。创办人是1966年出生的王均瑶，16岁就辍学到外地从商，1991年首度跨足包机生意，后来又投资计程车、乳品、零售、房地产等事业，由于眼光精准，规模蒸蒸日上。不料王均瑶却因癌症在2004年猝逝，家族事业由两个弟弟王均金与王均豪接手。

　　2003年，大陆开放新航空公司，并迈大步允许民营业者加入，均瑶当然不放过机会。2005年公司成立，在国有航空公司夹杀下，当年获准成立的大陆民营航空，不少走上歇业或被并购之途。能站稳脚步的只有吉祥航空，以及走低成本航空(LCC)路线的春秋航空。2008年金融危机，航空业一片惨淡，只有这两家民营业者能够收支打平。成立8年来，机队规模已达30余架。

　　来台出席一项论坛的王均豪说，吉祥航空早就想跨足两岸，但过去受限于两岸对飞业者数量一致的规定，根本轮不到大陆民营航空。当时自己还想过，能否来台成立一家“两岸航空”，申请飞大陆航线。最近终于等到政策放宽，预计八、九月开飞。

　　王均豪表示，现代服务业重点是“做大”而非“竞争”，要替消费者提供更多差异化选择。例如吉祥航空规模不可能与国有航空相比，也没有行政支持，便强调服务品质方面的优势。例如，机队平均年龄两年半，是全大陆最新，聘请外籍机长比率也最高;A320客机最多可摆188个座位，但只设158个座位以提升舒适度，经济舱座椅增设头枕与腰枕。

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