看空客产品战略如何引领民机制造业

　　过去的一段时间，飞机制造商空中客车公司可谓喜事连连：在今年7月举行的范堡罗航展上，空客正式宣布推出A330系列飞机的改进机型A330neo，并在两天之内就获得了百余架启动订单;9月，首架A320neo在图卢兹顺利完成首飞，标志着该机型正式进入飞行测试阶段;10月，A350XWB顺利获得了欧洲航空安全局的型号合格证，首架交付指日可待。

　　这3款机型各自体现了空客不同的产品战略——A320neo和A330neo都是在空客现有机型的基础上改进而来的，虽然换装了新发动机，但并非全新机型;而A350XWB则是空客全新设计和制造的一款飞机。无论对空客还是其他制造商而言，如何平衡好传承与创新、渐进与革命之间的关系，将是未来一段时间内航空制造业面对的主要议题之一。

　　A320neo：开创先河

　　A320neo是A320新发动机选项(News Engine Option)的简称。其主要改进体现在换装新型高效发动机、装配鲨鳍小翼、优化后的客舱能够提供更多的座位数。其单座燃油消耗相比现款A320能够降低20%。

　　在A320neo的所有改进中，当属发动机的改进最为明显。其中普惠生产的PW1100G-JM发动机的风扇尺寸达到81英寸，CFM国际LEAP-1A发动机的风扇尺寸为78英寸。简单地说，发动机风扇尺寸的加大大幅增加了发动机的进气量，降低了燃油消耗。另外，这两种发动机还采用了很多新技术。凭借这些新技术，这两款发动机相比现款发动机能够提高15%的燃油效率。

　　除了发动机外，鲨鳍小翼能够帮助A320飞机降低4%的燃油消耗，增加100海里(185公里)航程，或者在同等航程情况下增加业载450公斤。

　　“A320neo飞机与现款A320飞机拥有95%的通用性。这样，A320neo就能很好地继承现款A320的高可靠性、高经济性、优异操控性等一系列优势。比如，对于飞行员来说，A320neo在驾驶舱方面与现款几乎没有任何区别。”空客A320neo项目负责人克劳斯 ·荣威表示。

　　A320neo推出后不满3年就获得了创纪录的3272架确认订单，一举成为民航史上销量增长最快的机型。

　　A330neo：众望所归

　　在2014范堡罗航展开幕的第一天，空客正式宣布推出A330系列的改进机型——A330neo，并宣称其可降低14%的单座燃油消耗。

　　A330neo最明显的变化就是换装新发动机。罗尔斯 ·罗伊斯生产的新型遄达7000发动机成为A330neo的唯一动力。相比遄达700，遄达7000的风扇直径从97.5英寸增加到112英寸，燃油消耗降低了11%，噪音降低了10分贝。

　　另外A330neo还进行了诸多气动性能改进，包括对上部机腹整流罩的优化，1号缝翼的优化等，而其中最主要的莫过于安装了与A350XWB类似的融合式翼梢小翼。该翼梢小翼由复合材料制成，相比现款A330的小翼，它与大翼完全融为一体，翼展也由之前的60.3米增加到64米，有效提高了飞机的升阻比，减小了阻力。但同时，A330neo更长的翼展并没有超过现款A330所使用的登机口限制，仍然满足E类机场的要求，地面运行不需要做出任何改变。

　　在宣布推出A330neo后的3天之内，空客便在范堡罗航展上获得了121架A330neo订单，订单总价值332亿美元。其中，亚航旗下的亚航X共订购了50架A330-900neo飞机。3家国际知名的租赁公司航空租赁公司(ALC)、CIT集团以及Avolon也订购了数十架A330neo。

　　A350XWB：树立效率新标准

　　“A350XWB是一款经过全新设计，在降低成本、提高经济性等方面能够实现跨越式发展的新一代远程宽体飞机。”与A320neo和A330neo不同，A350XWB是从一张白纸发展起来的全新飞机，它身上的各个地方都体现出一个“新”字。凭借这些新技术的应用和罗尔斯 ·罗伊斯最高效的遄达XWB发动机，A350XWB相比同级别飞机能够降低25%的油耗。

　　复合材料、钛和新一代铝合金被广泛应用于A350XWB上。空客根据这些材料的最佳特性，将它们分别应用于机身的不同部位。其中，占据机体53%重量的复合材料相较于传统铝合金可以有效降低飞机的重量，降低油耗，还能够大幅减少针对腐蚀和疲劳相关的维护检查需求。所有这些新型材料的广泛使用，使A350XWB整体机身疲劳和耐腐蚀性维护工作减少了60%。

　　A350XWB还在其诸多增升装置中应用了目前更新的创新技术，后缘襟翼的流向部署(stream-wise)就是其中之一。后缘襟翼的流向部署使得空客A350XWB能够获得更好的爬升效率，并有效提升其低速性能，同时也降低了由于空气动力所产生的噪音。

　　空客一直不遗余力地对其通用的驾驶舱设计进行传承和发展。在保持了空客家族通用的人机交互页面布局的基础上，A350XWB飞机的6个超大液晶显示器(LCD)显得十分与众不同。这6个超大显示器能够灵活显示现代飞机需要显示的所有飞行和系统信息，并且预留了额外的显示区域，以满足未来改进的需求。这些相同的屏幕可以完全互换，并有相同的部件号码，以减少备件储备的要求，其维护成本能够减少80%。

　　不久前，A350XWB成功获得370分钟延程运行(ETOPS)认证。不少业内人士预测，在A350XWB之后，航空业未来10年很有可能不会再出现另一架全新的宽体飞机，A350XWB将是未来航空业新科技应用的重要代表作之一。

　　航空制造业历来被人们看做工业金字塔的塔尖，唯有创新才可谋发展。同时，航空业一直将安全视作第一要务，飞机可靠性的重要意义不言而喻。如何在制订产品战略时处理好传承与创新、渐进与革命的关系，看来空中客车业已深谙其道。

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