春秋航空一波三折终于沪市“起飞”

　　连续多年的传言与早前的挫折过后，春秋航空终于得以在资本市场“起飞”。昨日，证监会发布消息，核准12家公司IPO新股批文，其中沪市的6家公司中便包括上市之路一波三折的春秋航空。

　　

　　其实，有关春秋航空上市的消息一直不绝于耳。有业内人士介绍，从2006年起，每年都会传出春秋航空即将上市的消息。3年前，已经发布招股书的春秋航空遭遇了漫长的IPO暂停。而在今年重启IPO之后，又是经历审核会议被取消的情况。

　　

　　在中国证监会网站上搜索“春秋航空”，基本能还原最近一年事件原貌。今年4月和5月，春秋航空股份有限公司连续两次发布首次公开发行股票招股说明书；然而，距离5月7日的发布仅一周，证监会便以一纸补充公告中止了这次努力。公告显示：鉴于春秋航空股份有限公司尚有相关事项需要进一步落实，决定取消第62次主板发审委会议对该公司发行申报文件的审核。

　　

　　事情的转机发生在5个多月以后。挥别今年第62次会议后，10月15日的第171次会议上，春秋航空股份有限公司终于获得证监会发行审核委员会的通过。

　　

　　昨日，春秋航空董事长王正华向媒体表示，明年上半年登陆A股的可能性较大，募集到的资金也将主要用来购买飞机。同时，春秋航空相关负责人昨晚回复记者，这只是乐观估计，募集到的资金将用于购置不超过9架飞机、3台飞行模拟机和补充流动资金。

　　

　　一直以来，春秋航空多给乘客以“廉价”的印象。“本公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式。”在招股书中，春秋航空也直接如此定位。同时，春秋航空方面也表示，凭借价格优势吸引大量对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场。

　　

　　从招股书上看，上市之后，春秋航空也依然会走“廉价”路线，并将“低价”定为未来发展的战略目标之一，仅排在“安全”之后。

　　

　　然而，在业内人士看来，未来的我国低价航空市场却是“自信起飞容易、平稳降落太难”，多家航空公司已经着手布局低价，甚至有公司已推出“9元飞机票”。除此之外，越来越多开通和开建的高铁也让飞机的时间优势逐渐减弱，面临巨大的挑战。

　　

　　“未来航空市场的增量一定来自于对价格敏感的群体。”中国民航大学航空运输经济研究室李晓津教授对记者说，之所以多家航空公司瞅准低价航空，是因其未来巨大的市场潜力。从近两年的数据上看，对价格敏感的顾客大概占到80%，但目前这些旅客的贡献率还不高，他们是未来航空市场的主力。

　　

　　“低价不是低服务。”对于以后发展的路线，王正华表示，低价、比较好的服务、最安全仍是春秋航空的期望。李晓津认为，虽然低价航空面临诸多挑战，但这些航空公司可以布局国际航线，争取更多市场机会。

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