南航向西: 做实乌鲁木齐国际枢纽

　　占据了新疆国际航线70%以上市场份额，作为新疆规模最大的基地航空公司——南航新疆分公司——早在2014年初，就给自己定下了一个宏伟目标：牢牢抓住“丝绸之路经济带”国家战略，全面推进枢纽国际化，将乌鲁木齐枢纽建设成为依托疆内，覆盖西北，辐射全国，向西连接中西亚和欧洲，开辟申根国家航线，向东连接日韩港台的航空枢纽。

　　事实上，过去的一年，南航新疆分公司以乌鲁木齐为中心，不断加快国际开拓步伐，深耕中西亚航空市场，开拓东北亚航线，加快物流中转速度，积极挺进欧洲市场。如今，南航新疆的枢纽国际化战略已初见成效。

　　网络：东西成扇 双翼振翅

　　一直以来，南航新疆分公司将“东西成扇，疆内成网，依托疆内，辐射全国，向西连接中西亚、中东和欧洲，向东连接日韩港台，向南通过广州之路中转澳新、东北亚及北美”作为构建航空枢纽网络的总纲。2014年，这张“扇形网”的东扇面终于首次延伸到了东北亚城市——首尔。

　　2014年6月17日，南航开通了乌鲁木齐直飞韩国首都首尔的航线。从飞行角度来说，这条航线并无太多难度，飞行小时也只有短短的4个多小时，但意义却很重大。这是国内航空公司开通的首条新疆直飞东北亚的国际航线，也是南航在新疆开通的第16条国际航线。此前，新疆本地百姓还无法通过国内航空公司直达这个略有几分浪漫色彩的国度。

　　南航开通乌鲁木齐直通首尔航线绝非偶然。两地富有特色的旅游资源、商贸文化对两地百姓都有强大的吸引力，再加上中东地区拥有诸多韩裔居民，因此，此条航线还未正式开通就受到热捧，首航那一周的机票更是被抢购一空。通过乌鲁木齐—首尔这条航线的开通，南航新疆将世界最具活力的亚太经济圈和发达经济体最多的欧洲经济圈成功地联结起来，为此新疆叩开了向世界更远处开放的大门。

　　如果说首尔是东扇面的新触点，那么迪拜这个人们习惯用“土豪”代称的城市则是2014年南航新疆在航线网络西扇面的新开辟。在开通乌鲁木齐至首尔航线的100天后，2014年9月29日，南航兰州—乌鲁木齐—迪拜航线成功首航。至此，新疆和中东之间的空中走廊搭建完成。事实上，这条航线也是南航在甘肃开通的首条国际航线，也是对南航新疆分公司总经理富璞岩在2014年两会期间提出“打造中西亚航空核心枢纽，让乌鲁木齐成为中国迪拜”提案的践行。

　　谈及为什么要开通这条航线，富璞岩表示，这几年，新疆和阿联酋在旅游、商务、外贸等各领域的合作不断深化。数据显示，2014年上半年，新疆对阿联酋的贸易达到11.1亿元，同比增长2.6倍，新疆连续2年在迪拜进行了以“经贸、旅游、招商”为主题的推介会。

　　货运：腹舱为主 加速“向西”

　　中西亚地区国家扼守连接亚非欧三大洲的交通要道，不仅在古丝绸之路上曾占据着枢纽地位，如今也因其重要的地理、资源优势让世界瞩目。“丝绸之路经济带”的建设，在推动多方客流往来的同时，也催热了中国，尤其是新疆货物加速向西输送。

　　与地面运输相比，航空货运建设周期短，在点对点运输上具有天然的时间优势。以从乌鲁木齐出发前往阿塞拜疆的货物为例，地面交通通过火车、汽车运送至阿拉山口、霍尔果斯等口岸换轨、出境后，还要通过哈萨克斯坦陆路运输至里海边，再换由海运才能到达阿塞拜疆港口，运输时间长达1个月。而经过南航乌鲁木齐—巴库航线，仅需飞行5个小时，中途无须经停即可快速抵达。

　　正因为航空运输的优势，许多附加值高、时间要求强的货物可快速抵达目的地。2010年~2014年，乌鲁木齐与周边中西亚国家的国际货运量以平均每年20%的速度递增，仅2014年一年，南航新疆分公司国际货运量就达到3000余吨，在圣诞、元旦等热门节日更是常出现货物爆满的状态。通过南航发达的航线网络，腹舱运输也正在为新疆打造对外开放的物流体系不断注入活力。

　　乌鲁木齐本地一家做观赏鱼生意的王先生说，他与南航新疆货运合作已经近10个年头。热带观赏鱼在中西亚有良好的销售市场，可长途运输鱼苗对仓储环境、包装规则有很高要求。2007年，南航开通乌鲁木齐—奥什航线，王先生通过便捷的航空货运，将鱼苗顺利运送到吉尔吉斯斯坦，他的观赏鱼也由此亮相中西亚国家，成功打进了中西亚市场。

　　随着中国与中西亚经贸往来的不断加强，像王先生这样的货主变得越来越多，新疆与周边的航空货源也快速增多。在往来的货物中，有不少还通过南航乌鲁木齐枢纽中转到了更远的地方：杜尚别的樱桃、国外民族特色产品在乌鲁木齐经停后，中转到了广州、上海等国内一线城市。2014年12月，货物甚至还出现了中西亚经乌鲁木齐、沈阳两地中转，最终抵达香港的情况。

　　未来：挺进欧洲 完善布局

　　作为国内唯一经营乌鲁木齐至中西亚国际航线的航空公司，南航在乌鲁木齐国际航线市场占据了70%的市场。然而，何时再次开通欧洲航线，却是人们长期以来颇为关注的问题。而这个问题，不久前在民航局出台的《关于进一步促进新疆民航发展的意见》中或许已经有了答案。

　　2014年12月，民航局印发《意见》，提出进一步加大对新疆民航的支持力度，鼓励航空公司开通经乌鲁木齐至中西亚、南亚、欧洲等地区的国际航线，助力新疆民航实现跨越式发展。不难看出，乌鲁木齐开通向更深西部延伸的国际航线只是时间问题。而南航新疆分公司，目前正进一步考察周边国际城市的基础上，谋划增加更多的国际通航点。

　　南航新疆分公司市场部相关负责人表示，此前公司已对周边国家部分势头良好的二、三线航空市场做了调研。除突出的二线城市外，包括一些欧洲城市和东北亚地区国家的城市，也出现在“名单”中。

　　基于新疆与周边国家旅游客流的上扬，2015年1月14日，南航新疆分公司与新疆维吾尔自治区旅游局召开座谈会，就促进新疆国际旅游向西发展进行了研讨。在研讨会上，双方就开发国际旅游环线产品、提升战略伙伴关系等内容达成统一，地方旅行社也表达了计划与南航合作，设计经中西亚航点中转至欧洲旅游包机的意愿。从此次会议上可以看出，继续向西开放，已经成为航空公司、旅游局、旅行社三方的共同计划。相信不久的将来，乌鲁木齐与欧洲国家的距离，一定会从“君恨余嗟行路难”的一声叹息变为“轻舟已过万重山”的一步之遥。

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