深航女员工：发乎勤 止乎美

 　　

　　图：身着尊鹏头等舱制服的刘苗苗

　　在深航，除广为人知的空乘以外，运行、维修、地面服务等诸多岗位上，都有一群充满热情的女员工。勤劳而美丽的她们，在涂饰金色大鹏的起起落落之间，把安全和服务做到了极致。

　　汉子堆里的女机务

　　图：黄青检查刚刚降落的飞机

　　深航维修工程部共有3029人，其中一线机务人员共2282人，女机务仅有39名，黄青便是其中一员，她2008年加入深航，在机务岗位一干便是7年。

　　早上4点40分，黄青便已起床，因为她需要在6点30分就开始一天的工作。安全无小事，一钉一铆都关系着安全，影响着飞行。因此工作中的黄青，始终认真对待每一项检查，每一个细节。大到机翼、起落架、发动机，小到各种舱口、盖板、天线，任何瑕疵都逃不过她的“火眼金睛”。虽是女子，但对于飞机维修工作中的各种脏活累活，黄青都事无巨细，迎难而上。

　　李湘君， 2009年于中国民航大学毕业，便入职深圳航空维修工程部，一直在大修分部从事C检工作，现任“木兰班组”组长。“木兰班组”由7位女性工程师组成，是深航维修工程部的一支特色班组。在C检项目中，身为班组长的李湘君会提前根据项目的维修工作内容、飞机的维修周期，提前进行细致的工作准备：安排人员、分配任务、准备维修所需的各类专业工作、吃透工作手册要求。飞机的C检维修是一个体量巨大的长期工作，所以根据不同维修专业内容维修人员分成了6大专业，而“木兰班组”主要是在长达10天或一个月的C检维修周期中，进行飞机电子专业的维修工作。

　　图：“木兰班组”密切配合

　　C检中的电子专业工作，分为驾驶舱各类仪表开关的测试检查，和对飞机各类精密计算机的维护保养。湘君时而心细如丝在驾驶舱内观察测试中的数据，从中及时发现系统存在的问题;转身又在飞机前指挥若定，安排组员及时根据测试的现象调整工作进度;不一会儿又在狭窄的电子舱看到她满头大汗，正精心地保养清洁着精密的计算机。

　　在深航还有许多位与黄青、李湘君一样的女机务，无论春夏秋冬，她们跟所有的男机务一样，用勤奋、汗水、激情奋战在一线，享受着飞机检修带来的快乐和成就感。她们忙碌、奔波的身影，绘成了机坪上一道亮丽的风景。

　　图：李湘君带领组员工作

　　执着寻梦的“认真姐”

　　“调度，签派，ZH9254落地需要一个轮椅。”

　　“现场，深航，ZH9253预计11：50落地，目前安排停在B01号位，桥位现在有飞机，刚刚上客，是否更改桥位?”

　　“协管，签派，提醒ZH9253机组另一资料袋内为后续航班任务书，请机组留在飞机上，且目前沈阳出港大连方向由于军事活动有流量控制，请尽早上客关门以申请时间。”

　　“总签，沈阳，ZH9254因流控原因多加400公斤油，总油10.8吨。”

　　“配载，沈阳，ZH9254多加400公斤油，总油10.8吨，系统数据已改。”

　　“油料，深航，ZH9253已经落地，停机位B04号位，油车未到，请催一下。”

　　“调度，签派，ZH9253需加清排污，并催下配餐车。”……

　　一连串的运行指令干脆利落，没有半点拖泥带水，这一连串指令是从一位美女口中发出的，她就是深圳航空公司沈阳分公司运行保障部签派员赵蕊。

　　图：正在监控航班运行的赵蕊

　　赵蕊的父母都是民航人，打小她就对机场塔台那个手持话筒，说让飞机往东就往东、往西就往西的空中管制员无限神往。当多年的夙愿终于得以实现，她发现，理想主义的东西少了，肩上的担子重了。

　　深航沈阳分公司每天有数十班航班往返于沈阳与深圳、广州、厦门、昆明、西安等地，签派工作繁重、琐碎而又容不得有半点马虎，必须处处留心，事事认真：严密制定飞行计划，精准测算所需油量，遇到目的地机场天气不好时控制好起飞时间，尽量避免备降;周密安排机组的吃住行。沈阳的冬天寒风刺骨，不能让刚刚飞抵沈阳的机组人员在远机位等机组车，怕冻着了。目的地机场天气不好时，尽可能安排好机组车发车时间，让他们多休息一下;留心关注飞机起飞前的各项准备情况：客梯车、油车、配餐车、摆渡车有没有按时到位，旅客是不是按时登机，飞机是不是按时关闭舱门;掌握航班前段飞行情况，是否有延误，又是什么原因延误的，飞机状态是否良好等等。

　　一天，赵蕊交班后乘坐机组车返回市区，却发现车上少了3名飞行员，便拿起手机打电话四处寻找，直到问清了他们的去向和行程安排之后，才让司机师傅发车离开。深航沈阳分公司现有300多名员工，常常有人说起赵蕊，一时想不起名字，往往提示说“就是非常非常认真的那个”，一来二去，“认真姐”的称呼不胫而走。

　　地服一线的巾帼“女神”

　　“指南针”指引方向，顾名思义，深航“指南针”是旅客在深圳候机楼里的百事通。“指南针”现有员工16人，其中女员工11人，这支“巾帼不让须眉”的服务团队以其一流的服务赢得了众多旅客的好评，也赢来了社会广泛的赞誉。多年来，他们凭着优质的服务、良好的口碑，先后多次被评为深圳航空优秀团队、深圳市顾客满意服务明星团队等称号。

　　“指南针”小组的女孩子们平均年龄只有22岁。踏着星光起床，伴着月光回家，这样有别于一般年轻人的生活，她们早已习惯。春运期间为了第一班航班，她们更是凌晨3点半就要起床。

　　图：地面服务部员工为旅客提供咨询服务

　　春运期间，“指南针”小组每天要为2.8万人提供引导和咨询服务，16人的团队，平均每天每人服务2000多位旅客。一天下来，嗓子沙哑是家常便饭，在休息期间喝点水马上就又投入到工作中。在地面服务部值机室开展的对客互动“值机邀您来评星”活动中，“指南针”小组获得旅客好评数最多，赢得了旅客高度的认可。

　　“指南针”团队中绝大多数为90后的小女生。在保障航班的工作中她们不怕吃苦、迎难而上、在各自的岗位上尽职尽责。“指南针”所在深圳航空地面服务部，共有647位女员工，为旅客乘机出行提供着优质的地面服务，目前正是春运保障和“两会“保障高峰期，他们不辞辛劳，为保障每一位旅客平安出行坚守岗位，奉献自己的一份力量。

　　图：“指南针”小组组员展示刚刚从旅客处获得的“服务之星”

　　淡然优雅的新乘务长

　　“刚飞那会儿看到乘务长，无论干什么都一直笑着，当时就很纳闷，工作那么琐碎那么细致，她为什么总能笑着?但现在我也已经练就了这种能力，这个职业对身心都有很多磨练。”说起对客服务，深航客舱服务部的刘苗苗也有自己的心得。

　　由于飞行生活中进食和睡眠不规律，飞上一年多后，深航空乘们都会掉不少体重。除了飞行任务，刘苗苗还经常忙于深航各种大小宣传活动，参加珠海航展、去央视大舞台跳开场舞，拍摄机上的瑜伽视频，成了深航对外的一张名片，有时也会在飞机上被认出来。生活似乎马不停蹄，她却说参加这种活动反而轻松，身体可能累一些，但心情十分愉悦。

　　“考试啊，培训、复试，我都挺淡定，觉得越紧张越发挥不好。只要冷静，其实能考虑的更多。”在她心中，淡然就是对生活的纯粹提炼，工作就是生活的一部分。生活不是一个美丽虚幻的梦境，恰恰相反，它是现实强有力且真实的集中体现。

　　图：刘苗苗为头等舱客人提供餐饮服务

　　2015年，刘苗苗也穿上了乘务长的深蓝色制服，从客舱的服务者成为了服务者和管理者的结合。在航班上，乘务长不仅需要对客舱安全和优质服务做好监控，自己也要用好的状态去带动引导组员，关心、鼓励他们。

　　每每飞到最长的四段航班，早晨不到4点起床，晚上八点多才落地，其中的辛劳难以尽数。刘苗苗已经五年没有回家过春节，而且五年的每一个除夕都在航班上度过，刘苗苗说：“现在已经不像从前那样会难过流泪，因为我知道，还有很多人和我一样都在坚守岗位，只为送旅客回家。”

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