廉价航空高调拼市场 南京出港机票最低仅一元

　　昨日，民航夏秋季航班时刻执行首日，西部航空公司宣布新增南京到福州、贵阳、深圳三条国内客运航线，最低票价仅1元，廉价航空突破价格底线，引来强烈关注。

　　飞机票只卖“白菜价”

　　本次西部航空公司宣布，每月定期推出的特价机票，除了1元外，还有38元、88元等不同档次的“白菜价”。

　　低成本航空公司，也就是人们常说的廉价航空，长期大量提供便宜机票。以西部航空为例，每个月的14日、28日定期推出1元、38元、88元、128元、188元和288元六个特价票段，每期投放数量约为8000张。

　　此前，国内航空春秋航空、九元航空，国外的新加坡酷航、亚航等廉价航空先后在南京开设航线。今年5月5日，新加坡酷鸟航空将首开南京到曼谷直飞航线。这些航空公司都会定期不定期抛出超级低廉的机票。如九元航空执飞的南京到哈尔滨、海口两条航线，最低票价只需9元，而正常航班机票相同航程即使打4折也要700元。记者采访中注意到，这种几块钱、几十块钱的“白菜价”机票一般要“秒杀”，其余大量的机票比正常航班机票价格低两三成。

　　“免费午餐”真的没有了

　　压缩服务控制成本，是廉价航空能长期维持较低票价的秘诀。西部航空规定，每位乘客只能免费携带5公斤的随身行李，五折以上机票才包含10公斤的免费行李托运额。餐饮或者托运行李需要事先在航空公司的官网上购买。

　　行李、餐饮、机上娱乐设施……这些正常航班乘客可以“免费”享用的在廉航航班上需要另外付费。对此，西部航空公司市场销售部项目经理徐波解释，比如餐食，乘客如吃完饭再上飞机，就不需要飞机上提供的餐食，而传统航班机票价格全部含在里面的。低成本航空公司只是把餐饮、行李在内的项目从机票价格中剥离，选择权交给乘客。低成本航空的理念就是省去飞行中多花的，然后增加飞行中喜欢的。

　　记者采访中了解到，不少廉价航空公司避免使用热门枢纽机场，而使用城市周边的小型机场，以降低机场使用费。如春秋航空飞日本东京的航班，不是降落在东京成田机场，而是在较偏远的茨城机场。此外，廉价航空普遍采用网络订票及网上办理登机手续，从而降低票务及柜台的人力成本，还会缩小座位空间，增加载客量。

　　节省成本别突破安全底线

　　廉价航空凭借其成本低、票价低、服务简化的优势，已在全世界遍地开花。国内共有春秋航空、西部航空、中联航、九元航空、幸福航空及成都航空6家廉航，10多家国外廉航也已在中国开设航线。目前，低成本航空公司运输量在中国国内市场上所占份额不到7%，低于全世界26%的平均水平。在航空已经成为普通百姓出行方式的今天，经济型旅客增多，廉价航空市场前景广阔。

　　廉价航空发展势头迅猛，也为越来越多的人了解和接受，但不少人仍然有个疑问：廉价航空的安全有保障吗?有关方面的管理人员告诉记者，廉价航空票价便宜，但是严格执行所有涉及安全的法律法规毫不含糊，安全出问题对于航空公司来说，是无法承受的损失。

　　但记者了解到，为了保持低成本优势，各家廉航不放弃任何一个省钱环节，如实行机队单一化、加大飞行频率和航班密度，很多航班还是“红眼航班”。欧美的廉价航空公司，一架飞机每天的使用次数达到8次，而大型航空公司的飞机一天最多使用4到5次，这大大减少了所需飞机的数量，但增加了飞机和飞行员的疲劳程度。

　　虽然没有确切证据显示廉价航空的事故发生率高于传统航空公司，但近日德国之翼空难事件再次让廉价航空的飞行安全成为热议焦点。采访中，业内人士和乘客都认为，服务可以“简配”，但安全绝对不能“简配”，廉价航空打价格战的同时，也应该保证合理的利润空间，以保证企业正常安全运营，将风险降到最低。

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