红土航空筹建角逐云南航标

　　地方航空再度井喷，继瑞丽航空后，云南或再迎一家本土航空公司。经报记者获悉，一家名为红土的航空公司出现在中国民航局的网站上。

　　在处于筹建新公司的政策窗口期的背景下，资本对于航空公司的渴望从未停止。这份《关于拟批准云南红土航空公司筹建的公示》显示，拟批准成立“云南红土航空股份有限公司”。

　　如果该公司筹建成功，加上现有的东航云南公司、祥鹏航空、川航云南分公司、昆明航空、瑞丽航空，该航空公司将成为昆明长水机场的第6家基地航空公司。

　　热情不减

　　根据公示，拟筹建的红土航空由云南户户通网络科技有限公司、自然人唐龙成、云南德丰物流有限公司、昆明长青融资担保有限公司、云南明通物流有限公司、昆明东云航空票务代理有限公司和昆明德本商贸有限公司共同出资组建，注册资本6亿元。

　　据了解，红土航空将以昆明长水机场为基地，经营范围为国内航空客货运输业务，拟使用空客A320机型。

　　经报记者获悉，其筹建负责人王振华为河北航空有限公司原总经理助理，飞行负责人党锋则是四川航空集团有限责任公司原训练总监，机务负责人张全曾担任广州航新科技股份有限公司高级副总裁。

　　在国内一线城市被四大航空集团占领以后，民航业市场大格局已经成型，但目前似乎迎来了民航跑马圈地2.0版本，资本进入航空市场的热情丝毫不减。

　　值得关注的是，自2013年底民航局重新打开航空公司筹建的大门以后，各路资本就纷纷开始递交申请。

　　当年5月20日，位于云南本土的瑞丽航空获得中国民航总局的筹建批复，其是自2007年中国民航总局暂停受理设立新航空公司以来，批复的第一家公共航空运输企业。

　　经报记者获得的资料显示，目前国内共有52家公共航空运输企业，2014年新增的公共航空运输企业就达到6家。

　　进入2015年，尚有、杭州圆通货运航空有限公司两家货运公司以及龙江航空有限公司正在筹建。

　　此外，除红土航空外，还有5家航空公司正在申请筹建，分别是狮瑞航空、江西航空、多彩贵州航空、安徽海富航空和桂林航空。

　　2015年伊始，总部位于广西南宁的北部湾航空宣布首航，开通了南宁前往海口的首条航线，该公司由海航集团旗下天津航空与广西北部湾投资集团共同出资成立。

　　正在申请筹建的桂林航空同样由海航集团参与，公开信息披露其目标是3年内拥有30架飞机。

　　目前海航已在国内多个地区成立了地方航空公司，包括天津航空，位于重庆的西部航空，位于昆明的祥鹏航空，以及乌鲁木齐航空和福州航空，还有北部湾航空及待批的桂林航空。

　　主要动力

　　此前在昆明举行的亚洲航线发展大会上，中国民航局副局长周来振说，在亚洲地区新兴经济体快速发展的带动下，亚洲航空市场已经成为引领全球航空增长的主要动力。

　　目前，中国已与116个国家和地区签订了政府间双边航空运输协定。2014年，中国已成为全球首个出境旅游人次过亿的国家，出境游人数增幅超过20%，地区间自由贸易协定也为民航发展带来了更多机会。中国也将成为世界上最大航空市场。

　　一个不争的事实是，中国民航以往“东高西低、国内重于国际”的结构特征悄然发生变化，中国中西部地区增速日益加快，国际增长超过国内增长成为一种常态，包括昆明在内的一些中西部机场已成为航空公司争夺的重点。

　　独特的区位优势、丰富的旅游资源、日益增强的经济实力，航空运输的市场广阔、潜力巨大，国内外航空企业在云南大有可为。

　　目前，云南有12个机场、数量居中国第二，已开通始发航线366条，航线网络已覆盖国内外137个城市，是中国开通南亚东南亚国家航线航班最多的省份。

　　昆明长水机场是中国定位的门户枢纽机场，自2012年6月份运营以来，客货运增量居中国之首。

　　去年，自云南始发的首条洲际航线昆明至巴黎航线正式开通，云南更加便捷地联通了欧洲与南亚、东南亚。

　　为强化空中通道的互联互通，一系列优惠政策和利好条件为中国西部航空市场营造了良好的环境。

　　72小时过境免签政策相继在成都、重庆、西安、昆明等城市落地的同时，对于新开或增加国际(地区)航线航班的航空公司在部分机场还享有机场收费方面的减免和优惠等。“今年我们还将申请在昆明长水机场开展保税航油业务。”云南机场集团副总裁姜文忠说。

　　第五家基地航空公司——瑞丽航空开航，普洱澜沧机场开建，首条洲际航线(昆明—巴黎)开通……2014年是云南民航发展史上极不平凡的一年，云南由航空大省向航空强省的步伐又往前迈开了一大步。

　　云南省计划到2020年，干支线机场达到20个，通用机场达到50个，机队规模超过200架，开通航线410条以上，航空运输年旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到1亿人次和60万吨，兼程整体实力位居中国前列的航空强省。

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