为争夺中国乘客 美国航空搬出了梦想787客机

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　　美国航空公司(American Airlines)一年来连续开通的3条中美航线，均飞往达拉斯，这次它又搬出了梦想787客机。

　　6月26日之后，由美国航空公司(American Airlines)运行的上海往返达拉斯的航线上，将由全新的波音787梦想客机执飞。此前，5月8日所开通的北京至达拉斯航线，为美航波音787飞机执飞的首条国际航线。

　　美国航空亚太区副总裁裴爱文(Erwan Perhirin)向界面新闻记者表示，截至目前，美航已经确认订购42架787梦想客机。到明年夏天前，美航将完成旗下机队的升级，其中，787机型将执飞上海达拉斯的航线、北京至达拉斯的航线。

　　美国航空中国区总经理彭秋林透露，北京至达拉斯航线开通后的一周内，上座率达90%以上，美航中国航线的表现也非常理想，淡季阶段上座率亦能达到75%以上。美航一年来连续开通的3条航线，均飞往达拉斯，而非炙手可热的洛杉矶与纽约。

　　“达拉斯是个非常合适的中转点，旅客可以方便地中转到美国其他地区和拉美地区。”彭秋琳表说。达拉斯机场为中国旅客提供了前往巴西圣保罗、里约热内卢、智利、圣地亚哥、哥伦比亚、波哥大、阿根廷布宜诺斯艾利斯、墨西哥墨西哥市等拉美目的地，以及美国大陆和加拿大的近90个城市，极为便捷的续程转乘机会。

　　达拉斯沃斯堡国际机场全球战略与发展执行副总裁约翰·艾克曼(JohnAckerman)曾介绍称，该机场提供中文礼宾服务，中国航班降落的国际候机楼里所有的指示牌和餐厅所有的菜单上都有简体中文，同时还开发了达拉斯沃斯堡机场的中文简体手机客户端，方便中国旅客获知信息。

　　由于美国签证政策的放开，中美航线之间的竞争逐渐进入白热化阶段。今年中国的航空公司飞往美国的航班数量将首次超过美国的航空公司飞往中国的航班数量。“新的一轮航权正在斡旋中，双方正在讨论如何进一步开放航权。”裴爱文说。

　　据美国商务部数据显示，2010年-2016年，中国访美人数将实现232%的增长。为了争取更多的中国乘客，美航可能在上海、北京枢纽成熟的情况下，开辟二、三线城市的航线。

　　除此之外，针对中国乘客的习惯，美航做了众多本土化的改变，例如，在每个中美航班上，配有会说中文的空乘;机上娱乐系统中会加入华语电影;还提供适合中国人口味的飞机餐。

　　除此之外，美航还加深与中国航企之间的合作，例如与海航实现代码共享，与寰宇一家内成员港龙航空、国泰航空之间实现代码共享以及常旅客计划合作等。

　　8年前，美航进入中国市场，第一条开通的航线为上海至芝加哥的航线。今年5月8日，美航开通了北京至达拉斯的直飞航线，这也是他们在一年内开通的第三条中国到北美的直飞航线。截至目前，这家全球规模最大的航企开通了5条中美间的直飞航线，每天有6个航班往返于中美之间。

　　在过去的一年多中，美航斥资20亿美元(约合124.04亿元人民币)不断完善旅客飞行体验。2015年，美航计划平均每周接收两架新飞机。2014年，美航接收近100架新飞机，使其拥有美国所有航空公司中最年轻的机队，平均机龄仅为12.3年，今年美航还有75架飞机待接收。

　　2013年12月，美航与全美航空公司合并重组，截至2015年4月，美航现役飞机数量达965架，远超达美航空的787架和美联航的705架。

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