青岛航空：“精品”必是安全的精品

　　作为山东省首家以城市命名的航空公司，青岛航空选择了差异化经营定位，提出“精品”理念。开飞一年多以来，“精品”理念已渗透到公司发展的方方面面。“精品”不仅体现在精心的服务水平之上，更从精益的安全体系之中流淌而出。

　　开飞首年，对于青岛航空而言，是极不平凡的。面对全新的一切，全体青航人上下齐心、奋力拼搏，让青岛航空经受住严峻考验。

　　安全永远放在首位

　　安全是青岛航空的首要任务，“安全第一”是青岛航空的永恒主题。在青航人眼中，安全不是简简单单的一项标准、一种任务，而是刻骨铭心地融入他们精神血脉中的一份责任。 “在安全上，任何的投入都不过分”，这是在青岛航空听得最多的话语。安全不是一句空荡荡的口号，而是青航人付诸实践的使命。

　　可能有人有这样的误解，安全工作只是安监部门的事情，与其他部门无关，而实际上， “安全工作不只是安全监察部门的职责，而是每个部门的职责”。青岛航空安全监察部SMS管理室副经理刘芷彤说，各个部门都必须对安全负责，安全工作是青岛航空的头等大事。例如，风险管理中有一项是根据行业的运行情况及时发布一些提示信息，假如天气有变化，会影响到某条航线的飞行，不单只有安监部，包括飞行部、运控部都会发布一些运行提示，提前告知飞行员做好准备。“此时，飞行部就会根据机组实力，让经验丰富的机长来执飞，并携带一些备用油量。飞行安全无小事，任何事故都是由事故链中一件件小事累加起来的。在飞行部的安全管理中，任何有关安全的事情都是重要的事情!”飞行部副总经理张兴羊深有感触地说。在青岛航空，安全体系的诸多环节既分工明确，又是一个不可分割的整体。

　　“青岛航空在运行之初，各专业的安全监察员都已配备齐全。安全监察员既要投入运行，又要投入地面工作，在运行上的投入就会相对少一些，尤其是在公司初创阶段，可能给公司运行带来经济上的压力。但公司出于安全考虑，宁可牺牲一些前期的经济利益”。谈到青岛航空对安全的高度重视，刘芷彤是特别认同的。

　　除有专业技术支持外，青岛航空还大力鼓励全员参与安全管理，真正做到将公司的安全责任分解到每一位员工身上，让员工充分认识到自己所肩负的安全责任，建立了主动沟通、主动报告机制。

　　将每一个细节做精做细

　　“细节决定成败”。这句话，对航空公司有着特别的意义。青岛航空对此有深刻的认识，精品源于细节，从上级领导到普通员工都讲求专注做好每一件事情，在每一个细节上做精做细。

　　青岛航空机务工程维修分部人员分为放行工程师、助理工程师、技术员、学员等不同等级，每一等级会对应相应的责任，责任划分十分明确，充分运用现有的人力资源，达到精细化管理。“比如，学员只能看，不能动手，他们只能做授权范围内的工作。每一级的职责范围都规定得很严格，每个人的岗位内容都是明确的。”机务工程部维修分部经理张振东说，机务人员的培养周期很长，一名学员成长为能独当一面的成熟放行人员需要至少5年时间。

　　机务工程部与飞行部是保障飞机飞行安全的两大重要部门。这两个部门之间的工作是相辅相成、相互协助的。在日常工作中，他们会积极探讨技术上的问题，并建立了飞行员与机务工程师的微信群，通过这种方式加强交流，提高技术水平。

　　机务人员好比是飞机的“医生”。张振东说： “因为关系到飞机的性能安全，机务无小事，任何一个漏洞所造成的结果都不堪设想。”机务工作讲求精益求精，不管飞机有无问题，每次飞行回来都必须做例行检查，每一次检查都要按章办事，严格遵守九字方针“看一条，做一条，签一条”。为减少事故风险，机务部还实行互检制度，即一个人做完工作后，另一个人复查，确保飞机不带着问题上天。

　　飞机上天后，安全的责任就交给了机长。在飞行中，机长的责任重大，需要丰富的飞行经验和冷静细致的职业素养来保障飞行的安全。张兴羊说：“机长是航班运行中最重要的，也是最后一道安全关口。”青岛航空统一了SOP(标准化操作程序)，减少了人为出错的可能性。“只有执行统一的标准化飞行程序，才能保证在飞行过程中最小的出错可能，更好地控制人为因素事件的发生。

　　2014年，青岛航空实现安全飞行5992个小时，3048架次，未发生事故征候以上等级不安全事件。与此同时，公司2014年平均正点率为84.35%，自8月起，连续4个月高居国内各航空公司第一位。高正点率得益于各部门的全力配合，更是公司对日常工作精益求精的结果。

　　人才建设助力腾飞

　　精密仪器由人创造，高端科技由人掌控。青岛航空深谙此道，将人才建设纳入青岛航空重点工作内容与长远规划。截至2014年底，青岛航空共有员工500多名。随着公司的逐步壮大，2015年，将有更多新人加入，更多新鲜血液注入。

　　据统计，2014年，青岛航空高素质人才不断增多，其中，大专以上学历者占比为93.71%，本科及以上学历者为60.84%。40岁以下青年人占比为91.93%。年轻化的人员构成使青岛航空决策更加民主，面红耳赤的讨论背后是决策科学性的进一步提高。

　　引进人才是第一步，如何利用人才比引进人才更加重要。为充分发挥人才价值，在人才引进之后，一系列的培训随之而来。据统计，青岛航空2014年共完成外送培训114项，培训人数408人次，内训139项，培训人数3327人次。

　　飞行员是青岛航空的核心人才，为保障核心人才的招聘，青岛航空成立了公司级招飞办公室、外籍飞行员引进小组，进一步加大飞行员招聘力度。公司严格把控飞行员招聘要求和流程，全面考核飞行员的工作作风、安全记录、飞行经验、技术和综合素质等各方面，确保引进的飞行员资质能力过关

　　青岛航空去年还组织了两次核心业务岗位干部的选聘和竞聘工作，通过民主测评、组织考察、层层筛选，正式聘任了39名管理干部，使用考察期为一年。青岛航空正在打造一支忠于企业、作风过硬、勇于变革创新、持续追求业绩、不断提高自身素养和能力，紧密团结广大员工的管理干部队伍和关键岗位人才梯队。

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