厦航飞行部“多快好省”养成机组实力

　　今年以来，厦航飞行部在确保安全的基础上，优化训练流程，多、快、好、省地养成飞行实力，储备暑运能量;改进排班模式，充分释放飞行实力，实现精细化排班的新常态。

　　提升训练效率 积蓄暑运能量

　　飞行部机组资源处在排班中积极配合飞行大队“包教包学”的要求，实现教员与指定学员的绑定搭配，增进师徒的情谊，不仅提高教员的教学积极性，也提高了学员的带飞质量。

　　机组资源处通过专门设置教学“套餐航班”，即专门为左座设置固定联线，极大提高带飞教学速度。上半年飞行教员带教时间由去年同期的69.6%提高至目前的86%，教员教学热情提高，临时请假减少，形成了从“要我教学”到“我要教学”的良好风气。与此同时，更多的带飞经验使得教员的技术实力大大提升，上半年从新教员晋级为成熟教员的人数较去年同期增加了三倍。

　　机组资源处利用新增赣州本场训练基地，抓紧本场训练安排，一天即完成厦门或福州本场三天的工作量，实现300%的效率提升，极大加快学员的养成速度。

　　截止2015年上半年，飞行部新聘多名机长和副驾驶，目前为暑运旺季提供了40套机组实力。

　　深挖飞行实力 助力暑运生产

　　机组资源处以提高飞行员每日飞行时间为主要抓手，在客运营销委的协助下，全面深入优化机组航班结构， 上半年机长日均时间较去年同期提高4%。暑运初期，B737机队的日均时间更是创出5.55小时的新高，预计暑运每月多贡献机长实力1000小时，为每位机长每月节省一个宝贵的飞行日。

　　进入7月以来，机组资源处创新工作模式，采用排班优选机制，机组资格要求高的航班优先安排实力强的机组，保证飞行安全;可用飞行日少的飞行员优先安排，充分利用每一个飞行日;飞行时间少的飞行员优先安排，确保月飞行时间最大化。

　　协调飞行技术管理部，优化模拟机安排，利用模拟机零散、间隙的时间段进行机长的特殊资格检查百余人次，扩充了机队的特殊机场实力。同时让7名限时教员多担任模拟机教员，减轻其他教员执行模拟机的压力，让他们有更多的飞行日用于飞行，七月共释放出飞行实力约170小时。并通过提前规划安排，将原定于7、8月份实施的机长年检前移，为暑运节省出240小时飞行实力。

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