国航高原航线安全飞行50年 助力藏区繁荣发展

　　在西藏自治区成立50周年即将到来之际，中国国航也向藏区人民交上一份成绩单：试飞并首航目前国内全部11个高高原机场(海拔在2438米以上为高高原机场)，开辟近20条高原航线，在高原机场安全运营50年，以航空优势助力藏区繁荣发展。

　　自1965年第一条高原航线正式开通以来，国航始终把责任摆在第一位，大胆探索，不断突破空中禁区，在万米云端架起了一条条“高路”。特别是上个世纪90年代以来，中国民航业步入快速发展轨道，国航也进一步加大了藏区航线的开拓力度，1995年，开辟成都-昌都(邦达机场海拔4334米)航线，刷新了当时世界上海拔最高民用机场的通航纪录;1999年，开辟昌都-拉萨航线，让昔日“茶马古道”的必经之地焕发了新的生机;2006年，成功试飞世界上航路最为复杂的林芝米林机场(海拔2949米)，并开通了成都-林芝航线，让“西藏江南”成为进藏旅游的又一个目的地;2008年，国航依靠RNP精密导航技术成功实现了拉萨夜航，结束了拉萨机场43年无夜航的历史;2010年，成都-拉萨-阿里航线开通，自此，神山圣湖可望更可及;同年，日喀则(海拔3782米)首航成功，西藏第五个民用航空通航点顺利通航;2011年，北京-拉萨直达航线开航;2013年，国航航班顺利降落在稻城亚丁机场(海拔4411米)，这是世界海拔最高的民用机场;2014年，国航航班平稳降落在阿坝红原机场(海拔3535米)，从此由成都前往“黄河源头”只需1小时;2015年，“北京-林芝”实现直航……

　　经过二十多年的努力，这片曾经的“空中禁区”，已经被打造成航线密布、航路繁忙的空域。目前，国内藏区共建成11个高高原机场(海拔在2438米以上为高高原机场)，全部由国航完成试飞和首航，陆续开辟出近20条往返“世界屋脊”的国际、国内和区内航线，构筑起以拉萨为中心密集辐射周边大、中城市的航线网络，航空运输在西藏改革发展中的基础性作用充分显现。50年间，国航已在成都-拉萨航线上安全起降8.48万架次，运送中外旅客1099万人次，运输货物邮件24万吨;今年上半年，国航每月在藏区航线安全起降五百余架次，运送旅客六万余人次，运输货物邮件六百余吨。

　　高原飞行，因地理环境特殊，气候复杂多变，飞机需要进行特殊改装，而且要由双机长执飞，安全挑战大，成本投入高。但50年来，国航始终牢记责任，勇于担当，把推动藏区繁荣发展摆在重要位置，持续加大在高原航线上的投入，以A319、A330机型为主力，建成一支全球最大的高原机队，把一条条高原航线打造成雪域高原最重要的生命线和补给线，同时为西藏输送并培养了大批航空业务人才和管理干部，为促进藏区的繁荣发展做出了突出贡献。国航总裁宋志勇表示：“无论高原飞行挑战有多大、投入有多高，在藏区人民的需要面前都是微不足道的，藏区的机场修到哪，国航的飞机就飞到哪，这份承诺我们会始终坚守。”

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