大马机场：亚航索偿4亿无根据不合理 将挑战到底

　　大马机场本月14日表示，该公司没有出现未付清任何到期款项的情况，所以亚航求偿4亿900万令吉的要求完全不合理并缺乏详细支撑点。

　　7月31日，亚洲航空就其在吉隆坡第二国际机场(KLIA2)和吉隆坡廉航终站(LCCT)运作期间遭受的损失索偿4亿900万令吉。

　　亚航表示，机场跑道上有许多小坑洼地带，且机场经常让其飞机转移口岸来进行修补工作。

　　虽然大马机场公司(MAHB)发表声明表示，在吉隆坡第二国际机场并未应维修工作对航班正常运行造成任何的影响。

　　“虽然有些停机口因为按时的机场维护工作会关闭，但是仍然有60个停机口可在白天可供使用，晚上有66个停机口可供使用，”大马机场公司在一份申明中表示。“因此，航空公司的正常运行是不可能由于登机口导致的不便而受影响的。”

　　大马机场公司表示，大部分登机口的改变并不是他们的过错。

　　“航班数据信息显示，过去几个月85%的登机口变更都是由航空公司自己提出的申请，原因则多种多样，比如航班晚点、晚发、飞机交换、地勤人员将飞机引向了错误的停机口等等。”

　　亚航指出大马机场公司违反合约及义务，导致亚航品牌和信誉受影响，因为公众会认为设施的成败是在亚航作为klia2最大航空的控制范围内。

　　大马机场公司则表示，不理解为何亚航享受klia2及LCCT措施多年后，却通过法律行动向该公司“索偿”。

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