春秋航空电商战略显成效 廉价航空发展分析

　　春秋航空于8月23日晚间公布了2015年上半年财报，财报显示上半年公司营业收入39.5亿元，比上年同期增长15%。归属上市公司股东净利润6.2亿元，比上年同期增长129%。其中，主营业务收入为37.5亿元，国内主营收入占比66%，达24.74亿元;国际航线主营业务收入达10.5亿元，比上年同期增长170%。

　　此外，春秋航空的电商战略初显成效。2015年上半年公司包括网上保险、行李、选座以及订餐等在内的线上辅助收入达到1.82亿元，较去年同期上涨61%，人均线上辅助收入较去年同期增长38%。互联网时代，航空公司发力电商，可以达到节省成本、开辟新的服务与首富以及利用大数据改革公司运营的目的，因此，春秋航空尤其关注向互联网航空转型的电商战略。

　　作为国内知名的廉价航空公司，春秋航空取得的成绩也折射出廉价航空在国内的发展潜力。廉价航空又称为低成本航空或低价航空，指的是航空公司通过取消了一些传统的航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，从而可以长期大量提供便宜票价的模式。比传统航空公司相比，同样的目的地与里程，之所以廉价航空能提供更低的价格，并不是因为降低了安全系数，而是因为其降低运营成本。

　　廉价航空公司“省钱”主要有以下方面：停靠中小机场，降低机场使用费;实行机队单一化，购机享受折扣，节省飞行员培训时间并节省飞机维修成本;机舱改造，取消了头等舱和商务舱，增加座位，尽可能分摊成本;减少飞机免费服务并通过网络订票及网上办理登记手续，从而降低票务及柜台的人力成本。

　　在多方面节省成本之后，廉价航空公司还有多种盈利方式，超重行李额外收费是其中之一。非航收入(包含会员费与广告业务等)是廉价航空重要的盈利来源，随着廉价航空不断发展，未来预计廉价航空还将涉及物流、旅游、酒店等领域，在互联网的东风下，互联网广告、网络游戏等也将包含其中。

　　我国共有春秋航空、西部航空、中联航、九元航空、幸福航空及成都航空6家廉价航空公司。近年来，随着国内高铁建设遍地开花、民航业逐渐走向成熟，航空公司降低飞机票价格，并为乘客提供自主选择的服务将成为主流，转型廉价航空成为发展新趋势。为鼓励本土航空公司进入廉价航空市场，2014年2月，中国民航局出台《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》，并表示将在公司设立、航线航班、收费审批、低成本航站楼等重点领域出台具体的改革措施，廉价航空市场蓄势待发。

　　前瞻产业研究院指出，全球共有170余家廉价航空公司，所占全球航空市场份额约占三成。2001年整个亚太地区廉价航空市场份额仅为1.1%，到了2013年占到了24.5%，是全球廉价航空发展最快的地区之一。考虑到中国目前廉价航空公司市场份额只有不到5%，发展潜力巨大，预计至2023年，廉价航空市场规模将达2000亿元。

　　出境旅游市场大热将成为廉价航空发展的主要动力。2014年中国公民出境游达1.17亿人次，全年出境游花费约为1400亿美元。随着中国公民境外旅游人数不断攀高，国内民航消费群体结构也正在发生变化，公务型乘客下降，经济型乘客越来越多，国内廉价航空公司结合旅游市场开辟更多国际航线将成为发展新趋势。

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