航企扎堆国际航线 今年的黑马是海航

　　访英行程的最后一站，习大大再次为企业站台，此次是为了海南航空(600221.SH)即将在明年6月开通的北京=曼彻斯特航线。与其一起站台的，另有英国辅弼卡梅伦。

　　这条由国家主席和英国辅弼代言的航线，也是中英两个城市间的首个直飞航线。在此之前，海航已经陆续开通了多条中国至欧美的远程直飞航线。

　　(习近平主席、卡梅伦辅弼与海航集团董事局主席陈峰(左2)、曼彻斯特机场集团CEO查理•科尼什(右1)等嘉宾合影)

　　今年以来，跟着出境游的发作，签证政策的放宽，以及国家“一带一起”战略的推进实施，作为毗连全球主要桥梁的国内航空公司，开通国际远程航线的节奏也是此起彼伏，而这其中，海航系可以算是一批黑马，单单旗下的海南航空，就一口吻开通了5条欧美远程航线(将来两个月也是停不下来的节奏)，而旗下另一家首都航空的国际远程航线布局也在今年启动。

　　黑马的“差别化”策略

　　就在今年国庆前，海南航空刚刚开通北京到布拉格的直飞航线，其时来机场接机的，是捷克总理。布拉格航线也是海航继北京=布鲁塞尔、北京=柏林、北京=莫斯科、北京=圣彼得堡、杭州=西安=巴黎和重庆=罗马后的第七条欧洲航线。

　　(捷克共和国总理博胡斯拉夫•索博特卡(右3)、中国驻捷克大使马克卿(左3)、海南航空总裁谢皓明(左2)等为北京=布拉格首航剪彩)

　　选择开通布拉格和曼彻斯特航线，都体现了海南航空开发国际远程航线的其中一个“差别化”策略——从京沪飞往欧美的非传统枢纽城市：布拉格是国家”一带一起“战略的节点城市，但又不是国内外航企竞争已白热化的欧洲大枢纽城市;曼彻斯特虽不及伦敦著名，但也是英国推进“北方动力”打算的核心城市，在英中两国开启经济互助黄金时代方面也发挥着主要作用。

　　“布拉格一向是国人比力喜好的旅游目标地，但以前很多都是通过陆路从德国转曩昔，不少旅行社也只是把布拉格作为产品的一环，如果开通直航，旅旅客源仍是有一定把握，”海南航空国际业务总监李祥告诉记者，而公商务方面，作为“一带一起”的节点城市，中国企业在捷克的投资也逐渐增多，好比华信集团就收购了当地的一只球队、一家航空公司和地产。

　　在此之前，海航的欧洲航线已经整体实现盈利，也给了公司开发更多直飞航线的信心，比拟之下，太平洋另一端美国航线的开发速度更是飞快，6月当月，海南航空就一口吻开通了北京到圣何塞，上海=波士顿、上海=西雅图三条远程航线。

　　今朝，海航的北美航线和欧洲航线各7条，并且整体都得到了盈利，这并不是一件容易的事。因为京沪广枢纽基地早有传统的国有三大航占据，海航用了10年的时候，才探索出经营国际航线市场的“差别化”之路，即选择的航线主要从京沪飞往欧美的二线城市，或者从国内的二线城市飞往欧美的一线流派，这在开始是一种无奈，之后却也成了时机。

　　“如许的航线开发策略，固然最初与中美、中欧等一线城市之间的航线只能由一家中国承运人执飞的划定有关，但也让我们有时机开发更多独家经营的航线，从而制止了一线城市激烈的竞争。”李祥指出。

　　国际航线全面开花

　　国际航线经营摸到了门道，新的“独飞”航线开发也是停不下来的节奏。据记者了解，今年固然只剩下两个月，但另有多条远程航线在海南航空的打算之中，包括西安-罗马、西安-悉尼等。

　　这也合适“差别化”策略的另一个思绪：从国内的二线城市飞往欧美的一线流派。今朝，越来越多国内中西部的二线城市，都有开发国际远程航线的积极性，相关的政策和资金撑持天然也少不了。

　　来自民航局的统计数据就显示，今年上半年，二线城市国际航线发展敏捷。国内公司新开航线中，有38条涉及二线城市，占比79%;外航新开航线中有25条涉及二线城市，占比76%。

　　海南航空多位办理层对记者吐露，明年公司另有8架波音787-9飞机和3倾轧客330飞机陆续交付，这也意味着开发远程航线的速度会进一步加快。除了刚刚公布开通的北京到曼彻斯特航线，北京到特拉维夫航线也已在打算中，从北京始发到欧美的航线，也会陆续思量复制到上海。

　　而除了海南航空，海航集团旗下另一家航空公司首都航空，今年也开通的第一条远程洲际航线，北京到丹麦首都哥本哈根，并申请今年12月起开通杭州-马德里的直飞航线。

　　对于旗下航空公司“飞出去”如何协调，李祥告诉记者，集团会对国际航线收集举行同一规划，旗下各航空公司也有不同的定位，好比海南航空以吸引公商务客源为主，新开航线会看有没有公商务前景，首都航空则以旅游休闲客为主，会与集团旗下的凯撒旅游互助，天津航空主要开拓天津始发到国际一线城市，香港航空则重点开拓南方市场。

　　井喷的国际市场竞争格局

　　其实，选择加码国际航线的不只有海航，整个2015年，国内市场波涛不惊，国际市场却迎来了井喷。除了陆续吸收B787、B777-300ER、B747-8等新机型的四大航率先冲锋陷阵，厦航、山航、川航等中型航空公司也不甘掉队，使用现有的窄体机型，全力开发日韩、东南亚等国际中短程航线，乃至也开始使用波音787和空客330开发到欧洲和澳洲的远程航线。

　　民航局的统计数据显示，今年以来，从民航运输总周转量、搭客运输量、货邮运输量三大指标来看，国际运输增加幅度分别是国内的2.1倍，3.6倍和2.6倍。今年上半年新建国际航线84条，同比增加35%，国际客运量增加高达38.5%。出格是中美市场实现逆转，我国承运人执行航班数初次超过美方。而按照航空公司披露的从今日(25日)开始执行的2015/2016年冬春季航班打算，共有21家国内航空公司安排国际航班每周8810班，其中客运8046班，与2014/2015年冬春航季比拟增加47%，新增亚的斯亚贝巴、约翰内斯堡、哈瓦那、素叻他尼 4个国外通航点。(详情见文末)

　　那么，今朝的国际市场竞争格局又是如何的?按照记者得到的上半年统计数据，几大航空公司的国际运力投入，国航最大，国际运力比重高达43%，东航和南航的国际运力占比也分别到达32%和34%，罢了经并入东航的上航，国际运力占比也达22%。

　　“其后者”海南航空的国际运力投入也在飞速增加。李祥吐露，今年的国际航线收入占比已经从去年的14%增加到了18%，明年打算到达20%以上。

　　“国际航空市场需求兴旺，而国内则进入高速发展后的调整期，高铁连线成网、公事需求受限(对国内市场影响较大)均对国内航空市场带来不小的影响，并造成国内客运收益同比下滑。”民航业内专家林智杰指出，这都使各公司开始思量把运力投放到前景更好的国际市场，而今朝市场份额的差别，从底子是由四大航国内主要基地的市场需乞降航权数目决定的，可以说主要靠“拼爹”拼来的，但也与四大航自身的努力互相关注，换句话说，“光拼爹是不够的，本身也要争气”。

　　“国际航空市场，尤其是洲际远程航线，不仅是一块诱人的大蛋糕，更是中国航空公司实力的试金石和磨刀石，出境游发作的这一波浪潮可否推动国内航空公司变成世界型的公司，如今是千载一时的时机。”一位行业内人士指出，今朝，中国的航企固然在运力扩张和机队硬件方面已经在缩小差距，但与国外航企比拟，在市场营销和高端搭客尤其是国外客户的得到等方面仍有提升空间。

　　为了尽快迎头赶上，东航选择与美国航空巨头达美通过股权互助来提升自身海外收集和办理、营销方面的不足，而海航则在通过加大欧洲”扫货“力度，对接加快布局的航线收集，除了早期在土耳其投资了货运以及飞机维修企业，入股法国蓝鹰航空之外，今年又收购全球最大的机园地面办事及货运代理商Swissport Group后，在欧洲搭建完备的航空办事产业链。

　　附：2015/2016年冬春季航班打算三大国有航空国际航线开发打算：

　　*南航：

　　航班换季后，南航打算新开航线41条，其中国际和地区航线23条，国内航线18条，新建国际航线数目初次超过国内航线，南航的国际及地区航线座公里占比超过了30%。

　　起首是加大“一带一起”沿线区域的运力投放，让更多的城市实现互联互通。此次新增的23条国际和地区航线主要都是“一带一起”沿线区域城市。

　　中国广州和意大利罗马分别位于海上丝绸之路的起点和终点，12月16日起，南航将开通广州-武汉-罗马航线，每周一、三、五执行，由A330-200机型执飞，飞，这是南航第一条通往意大利的航线。加上广州飞往巴黎、阿姆斯特丹、伦敦，广州-长沙-法兰克福，广州-武汉-莫斯科,北京-阿姆斯特丹、北京-乌鲁木齐-伊斯坦布尔，兰州-乌鲁木齐-圣彼得堡航线，南航在欧洲地区的航线将到达10条，每周到达50班。

　　在出力打造的澳新地区，南航将新开并加密一批航线。从12月16日起南航开通广州-基督城航线，每周三、五、日执行，由波音787梦想飞机执飞。由此，南航在新西兰的航线收集从位于新西兰北岛奥克兰延伸到了南岛，进而巩固南航在澳新地区最大承运人的地位。

　　别的，南航还将开通深圳-悉尼航线，每周三班。而广州往返悉尼的CZ325/6航班将由A380执飞。从12月10日起，广州-悉尼航线将增至天天三班。广州-墨尔本航线也将从12月5日起由每周14班增至每周18班。再加上广州至奥克兰、珀斯、布里斯班等航线，南航飞往澳大利亚和新西兰的航班将到达每周70班，再创历史新高。

　　*国航：

　　换季后，国航经营的国际及地区客运航线条数将到达110条，国际及地区通航点69个，匀称每周执行的班次到达660班，同比2014年冬春增幅两成左右。

　　新航季，国航将远航非洲，接踵开通北京-约翰内斯堡、北京-亚的斯亚贝巴等新航线。还将陆续开通北京-孟买、北京-吉隆坡、北京-伊斯兰堡-卡拉奇、北京-科伦坡、北京-奥克兰、北京-蒙特利尔-哈瓦那航线，并加密北京至洛杉矶、巴黎、米兰等远程航线及国内重点航线的航班密度。

　　同时，增加国航成都区域枢纽的国际航班，开通成都-大阪、成都-东京、成都-巴黎等航线。

　　东航：

　　12月12日起东航将加密上海-纽约航线，每周增至10班;东航还打算新开上海浦东-芝加哥、上海浦东-布里斯班等航线。

　　在其他国际地区航线上，东航新开杭州-函馆、杭州-静冈等航线，并打算新开兰州-曼谷、太原-台中等航线;对太原-曼谷等航线举行了加密。

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