空客A380巨无霸客机陷入滞销,生产商急欲找到新卖家
欧盟联合飞机制造商EADS公司的喷气式飞机部门负责人表示,今年空中客车集团可能会为其A380巨型喷气式客机赢得一个新客户,该交易将结束欧洲飞机制造商的旗舰飞机的滞销期。
EADS的负责人布雷吉尔(Fabrice Bregier)在迪拜航空展上接受采访时表示,EADS有一些非常活跃的活动,而他相信其中一些会成为现实,在年底之前可能会达成一些交易。
布雷吉尔先生说,买家中包含许多新顾客。而之前,A380客机已经2年多没有新客户了。
与新客户的交易对空客来说将是一个急需的推动,A380双层客机一直难以找到买家,因为其标价超过4亿美元,同时买家还担心飞机坐不满。同时,A380客机过大的体积使其无法停靠在一些较小的地区机场,这也限制了其应用范围。
一些买家减少订单,如德国汉莎航空公司[微博]和法航荷航,而英国维珍大西洋(7.97,0.12, 1.53%)航空公司已表示,他们不打算订购A380客机。去年,日本天马航空公司与当时已经建成的A380客机解除了协议,俄罗斯全禄航空公司的破产,也增加了空客A380的不景气。
布雷吉尔先生表示,我们必须说服航空公司,这一飞机极具竞争力,如果你找到好的路线,将它适当地市场化,然后重新分配枢纽来吸引乘客。
对空客而言,重点已经不仅仅是争取新的业务,也是试图阻止飞机赔钱。 布雷吉尔说,空客将坚持今年对A380客机制定的目标,保持收支平衡。
空客A380一直在进行评估更新,被称为A380neo,但到目前为止仍推迟发布发展计划。布雷吉尔先生表示,没有必要现在就做决定性的升级,同时补充说,缺少精湛技术用来升级A380。
阿联酋航空,当前A380的最大买家,也一直极力倡导积极模式。阿联酋已明确其立场,他们想要A380neo,阿联酋航空公司主席蒂姆·克拉克在迪拜航空展上告诉记者,我们希望空客继续研究并更新其系统。
克拉克先生说,一旦A380当前款达到了其服务期限,阿联酋航空公司将会将其替换。这种改变最早在2020年,最早会使用A380neo空客。
克拉克先生说,A380neo可能比当前配置的客机省油10%到13%,但他没有表示客机的乘客座位一定会增加。
与此同时,空中客车公司和波音公司[微博]也正面临着来自一些投资者的担忧,即高生产率可能导致供过于求的局面。这种焦虑被达美航空公司的评论推波助澜,是达美航空公司首席执行官理查德·安德森关于一个“巨大的泡沫”的市场做出的评论。
但Brégier先生不同意,他补充说,随着交通越来越发达,航空公司是非常有利可图的,这将会推动需求。他说,达美航空公司今年已经预订了900架左右的飞机,随时准备交货。
他表示,飞机票取消率也很低,当乘客不想坐飞机,另一个乘客立马会订票。这是一个非常好的迹象。
他补充说,由于油价低,有些人认为最节能的飞机的需求将会不乐观,迫使空客只能出售目前非节能模式的客机。
空客上个月宣布计划提高A320单通道飞机产量,每月从42架客机涨至60架,目前,在全球市场上,比较灵活的中小型客机的需求量比大型客机显然更高。布雷吉尔先生说,产量不是受市场潜力限制,而是取决于供应商能否跟上生产的步伐。
布雷吉尔先生说,市场不仅没有泡沫,还需要更多的飞机。
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