重返苏黎世 国航欧洲航线将达23条?

　　在开通北京日内瓦航线两年多之后，国航申请的北京—苏黎世航线公示12月25日出现在民航局网站上。如果一切顺利的话，等到明年10月，国航将有两个瑞士航点，其欧洲航线条数也有望增加到至少23条。

　　TOA(ThingsOfAirlines航企那些事儿)注意到，国航申请的苏黎世航线计划使用空客a330机型，每周3班，这个航班密度较早前开通的日内瓦航线略低。2013年日内瓦航线开航时就为每周4班。

　　当然，日内瓦和苏黎世的情况有所不同，虽然国航老早就在苏黎世开过航，有营业部，但已经停航了很多年。不像日内瓦虽然是瑞士的第二大城市，却和整个东亚都没有直飞航班，国航的日内瓦航线开通的可谓恰到好处。即便在淡季，这条以公商务旅客为主的航线的客座率也达到了60%。而苏黎世，则已经有瑞士和东亚的航空公司执行了到中国和东亚其他国家的航班，市场竞争较为激烈。

　　TOA了解到，目前国航的中欧航线主要由空客A330执飞，目前的欧洲航线包括北京出发的14班，上海出发的4班和成都出发的2班，在北京—苏黎世航线申请前，国航还申请开通从上海出发的巴塞罗那和曼彻斯特的航线，这样算起来，国航2016年在欧洲的航线条数将达到23条。

　　长期以来，国航都是中欧航空市场的第一大承运人，近年来随着欧洲经济的低迷和太平洋航空市场的升温，包括国航在内的国内主要航空公司都把新增运力投放到中美市场上，国航也已经发展成为在美洲航点数量最多和运力投放份额最多的航空公司。

　　随着国家提出一带一路战略和中美航权的限制，各家航空公司也开始重新重视起欧洲来，即将过去的2015年，南航和海航都新开了不少欧洲航线，虽然不足以影响国航的地位，但是航权是稀缺资源，国航作为载旗航空公司，又应当在践行国家战略上作出表率，所以其显然也谋划在欧洲航线加强投入，经济利益固然是考量，社会责任以及政治责任也要尽到。

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