2015：四大航的国际成绩单

　　当班超投笔从戎，打通西域，罗马帝国的使臣沿丝路来访;当郑和太仓起锚，南下西洋，风帆直抵非洲东海岸红海沿岸。我们赞叹先辈的荣光和心怀远方，其实探索的脚步从未曾停歇，翱翔的翅膀总想越飞越高，当凿空之旅的接力棒传递给中国民航，我们一阵轻呼：胸怀有多大，世界就有多小，勇气有多大，足迹就有多广。

　　中国民航 虽远必至

　　2015年，对于中国民航来说，是极具意义的一年。拓展新航点，开通新航线，数量之多，史无前例。它的航迹不仅延伸到了非洲的内罗毕、亚的斯亚贝巴，到了大洋洲的奥克兰、布里斯班，欧洲的布拉格、阿姆斯特丹，更是把旅客们带到了北美洲的哈瓦那和蒙特利尔。由此，在六大洲的天空都能见到中国航空公司飞机划过的痕迹。

　　公元2015年的最后一天，《中国民航》杂志发出第一条公号，为你盘点四大航的国际成绩单，希望通过国航、东航、南航、海航的国际化战略和航线网络布局，一起丈量四大航的足迹。世界很大，陪你去看看!

　　国航：带你飞遍六大洲

　　2015年是国航新开国际航线数量最多的一年，全年新开国际和地区航线29 条，航点遍及六大洲。

　　东航：集中发力欧美澳

　　实现与澳航和达美航空两家的深度合作，让东航在澳洲和北美市场一下子轻松地打开了“新局面”。

　　南航：“广州之路”为龙头

　　因为多年坚定不移推进“广州之路”国际化转型，南航形成了来自欧、美、澳、东南亚、南亚的国际旅客在广州中转的市场格局，与战略布局不谋而合，成为此轮竞赛的领跑者。

　　海航：我的路径你最懂

　　有业内人士总结，海航国际航线多为“国内一线对欧美二线，国内二线对欧美一线”，与国内其他航空公司明显存在差异。今年所开国际航线，也基本延续了这一特点。

　　数说民航国际化

　　“十二五”期间，中国国际航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量年均分别增长8.7%、16.9%和-0.6%。

　　国际航线由302条增至663条，通航56个国家和地区的138个城市。

　　与我国签署航空运输协定的国家增至118个，新增6个。

　　2015年，开通中国航线的外航已达123家，每周从中国出发的客运航班达2481班，年旅客运输量为3510万人次，飞往世界58个国家的119个城市，按每航班350个座位计算，上座率将超过90%。 2015年，国内航空公司每周安排国际定期客运航班4023班，飞往世界56个国家138个城市。2014年国际航线旅客运输量为3152万人次，同比增长18.7%，增速均明显高于国内航线的8.7%。(截至2015年11月)

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