捷星香港3大论据撑发牌 低廉票价善用机场

　　捷星香港申请香港空运牌照，遭本地航空公司群起反对。董事长何超琼现身反击，称现有参与者扞卫权益正常，公司为答辩早有准备，但坦言取牌进度或被耽误数月。

　　捷星香港提出3大论据支持落户香港，一来其票价可较传统航空公司低廉一半;其二，可提升机场非繁忙时段效率，增加整体市场规模;最后也可增加旅客量、就业人数，有利经济。

　　由澳航、东航、信德合资经营的捷星香港，其空运牌照申请(ATLA)两周前刊宪，本地四间航空公司国泰、港龙、香港航空及香港快运，均向空运牌照局提出反对。

　　“对于现有航空公司，愈少参与者，愈易计数，但capacity(市场)不是少就是好。”代表信德进入捷星香港董事局的何超琼称，入股前有深入评估，不是冲动而行。她又引用10多年前澳门开放赌牌作例子，形容自己当时也是“受打击的营运商”，但只要用不同形式营运，市场可以造大，让各营运商生存。捷星香港服务模式与传统公司不尽相同，不会是取替式竞争。

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