看好亚太廉航市场 波音：2032年将成长一倍

　　美商波音公司(Boeing Co.)民航机行销副总裁兰迪·廷塞斯(Randy Tinseth)于13日的来台记者会上，发布波音预测台湾暨亚太地区未来20年的航空市场发展趋势，其中针对廉价航空(又称低成本航空，LCC，LowCostCarrier)部分，波音预测在2032年，亚太地区的LCC将由目前市占率10%成长至20%，“预计不只在台湾，亚洲其他市场和地区，廉价航空的发展也将持续成长”，廷塞斯说。

　　廉价航空风潮在亚洲方兴未艾，风潮从东南亚一路挺进东北亚，陆续攻占各大城市。数月前，以香港为基地的香港快运航空有限公司(Hong Kong Express Airways Limited，简称“香港快运”)宣布转型为LCC，今年10月27日HKExpress将正式首航;另家廉价航空品牌捷星香港也正申请牌照中，亚太航运枢纽“香港”拥有自己的廉价航空品牌，似乎已是不可抵挡的趋势。

　　波音公司从1950年代起，即着手进行长期的航空市场展望报告，依据报告内容支持产品策略发展、制定业务计画，并把报告结果与供应商及航空公司分享，帮助其未来规划，准确性相当高。但在近期的展望报告中，单走道机型(如波音737)的市场表现，实际情形却是超出预期，“主因是新兴市场发展的结果，另个因素则是廉价航空营运模式在全球各地发展”，廷塞斯坦言。

　　根据波音调查，航空公司在不断拓展航班及飞行网路的过程中，随着运输流量增加，因应之道并非采用更大的机型，而是透过增加航班、航点及拥有更为频繁的直飞班次，来符合乘客需求。班次增加，也意味着对航空公司对新机的渴求殷切。

　　“未来20年，亚太地区的飞机数量将成长三倍之多，商业模式改变中，最重要的就是廉价航空的兴起”，廷塞斯分析，10年前亚洲尚未出现廉价航空，而目前占整体航空市场的10%，未来20年市占率则将成长一倍，“票价相对低廉的廉价航空，能把新服务带到新的地点，这也刺激市场有了新的需求”。

　　针对成长中的亚太LCC市场，波音将端出什么好菜色来迎接商机呢?答案在廷塞斯的简报中呼之欲出—波音737MAX!

　　波音737MAX是波音最新的单走道机型，不仅传承之前波音737客机的经验，同时也融入了许多波音787的设计元素，配备CFMLEAP-1B喷射发动机的波音737MAX，全新机体设计提高了空气动力效益，降低飞航阻力，在节省13%油耗之外，并提供更远的飞行航程(500海里)，及更小的噪音足迹。从2011年8月底发表迄今，波音737MAX累积订单达1，498架，可望於2016年首度试飞，2017年起陆续交机。

　　“在LCC市场方面，绝对具有非常好的成长契机，当今最受LCC欢迎的机型就是波音737，而随着廉价航空公司追求成长，我们认为MAX绝对是替代现有波音737的最佳选择”，廷塞斯表示，波音737MAX的营运成本，缔造了单走道客机的新低纪录，平均每张座椅营运成本比同业竞争机型节省了8%，“事实上，全球很多最为成功的LCC不但现在使用波音737机型，未来也将继续采用波音737相关机型。”

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