市场看点：政府助力埃塞俄比亚航空高飞

　　在不少大型非洲航企蒙受严重亏损之际，埃塞俄比亚航空却持续发展。其在短短5年内从一家区域性航企成长为非洲大陆的主要航企，在很大程度上得益于政府的支持。

　　国际航协的数据显示，大多数非洲航企忙于应对通货膨胀和政局不稳，努力实现收支平衡，而埃塞俄比亚航空的年利润超过了其他非洲航企的利润之和。该公司首席执行官格布勒玛里亚姆表示：“全球航空业的增长率很低，平均低于5%。但是，我们在收入和机队规模上的年度复合增长率达20%~25%。”

　　2014年7月～2015年6月，该公司实现净利润31.5亿比尔(约1.48亿美元)。审计服务公司审计后的账目显示，其营业利润率从2011年的2.14%提高至9.49%，可与欧洲最优秀的同行相比。

　　分析师将埃塞俄比亚航空的成功主要归因于其所有者(该国政府)不要求分红，而且通过国家政策来保持较低的劳动力成本和融资成本。此外，燃油价格下跌有助于其降低成本，而他国政局不稳又削弱了主要竞争对手的实力。例如，肯尼亚航空已经连续3年亏损，并在2015年实施了重组计划，包括出售几架大型飞机。

　　标准投资银行内罗毕基地分析师Musau说：“埃塞俄比亚航空可以发展自己的业务，同时100%的政府所有使其能够享受到肯尼亚航空享受不到的一些好处。该公司不需要分红，因而能够积累资本。与竞争对手相比，其劳动力成本更低，效率更高。”但他也警告说，随着埃塞俄比亚经济的发展，员工工资上涨，如何进行有效管理将是该公司面临的一个挑战。

　　格布勒玛里亚姆说，政府除了允许其将利润用于再投资外，并没有给予任何补贴。他表示，埃塞俄比亚航空的业务模式在一定程度上模仿了另一家国有航企——新加坡航空。“新加坡航空的业绩表现突出，而且树立了良好的全球品牌形象。新加坡只有500万人口，新加坡航空在一个较小的市场上取得了很大的成功。”他说。

　　此外，埃塞俄比亚航空并不只是通过有机增长来增加收入，其还与其他航企建立了合作关系，如分别持有多哥Asky航空和马拉维航空40%、49%的股份。

责编：admin