巴航工业:中国客户不再只认大型远程公务机

　　4月11日，巴西航空工业公司携旗下三款公务机参加2016亚洲公务航空会议及展览会(ABACE)，分别为中型公务机莱格赛500，大型公务机莱格赛650和超大型公务机世袭1000E。巴航工业高级副总裁兼大中华区总裁关东元表示，中国的公务机消费者趋向成熟，愿意购买适合自己的飞机。

　　中国公务机机队规模将达800架 占全球机队12%

　　巴航工业大中华区公务机市场及产品战略总监费尔南多介绍，中国公务机在最近的十年内呈现快速发展。根据Ascend数据显示，2000年，大中华地区注册公务机总数仅有35架，然而到2010年，公务机数量增长至140架，到2015年，机队数量增至444架。

　　虽然2015年中国经济的GDP增长率下调至6.9%，但是中国市场依然极具竞争力。世界亿万富豪排名前20城市，大中华区占据4席，并且富豪个数呈现增长态势。因此，巴航工业预测在未来十年内，大中华区公务机机队规模将达800架，市场总价值约为310亿美元，占全球公务机市场的12%。

　　公务机购买趋于理性 中小型公务机开始受市场推崇

　　早前曾有报道指出，巴航工业轻型公务机飞鸿300凭借其全年70架交付量，连续3年荣登全球公务机交付量榜首。2015年12月9日，巴航工业向中国交付首架超轻型喷气公务机飞鸿100E。对此，关东元表示中国的公务机消费者趋向成熟，愿意购买适合自己的飞机。

　　关东元称，从2008年至2013年，中国公务机市场爆发发展热潮。但中国客户更倾向于大型超远程公务机。然而随着公务机消费者越来越成熟，更倾向于购买最适合自己的飞机。例如，如果客户只在亚太区进行区域旅行，不经常进行跨洲际飞行，那么中小型公务机将成为首选，而且大型飞机对机场要求较高，起降成本较大，会造成额外资源浪费，如碳排放等。

　　“中小型公务机走俏，还得益于航企对飞行员培训，”关东元在发布会上说。据费尔南多介绍，目前阿提哈德航空飞行学院确认订购4架飞鸿100E，阿联酋航空飞行学院和英国国防部飞行培训系统分别订购5架，芬兰航空学院确认订购2架，南航西奥飞行学院确认订购1架，用于飞行员飞行培训。

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