法航复苏之路艰难 要求飞行员降薪加班

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　　为与“愤怒”的飞行员达成协议，法航提议降薪增加飞行时间保证飞行员收入。

　　4月11日，《华尔街日报》报道，为削减成本，增强自身竞争力，法国航空公司(Air France)向该公司飞行员做出了一项降薪提议，旨在结束双方持续数月的关于削减成本的谈判。

　　法国航空首席执行官Frederic Gagey在接受媒体采访时表示：“公司要求飞行员接受更低的时薪，并将飞行时间增加5%-10%，以保证飞行员的平均收入不会降低。”

　　另外，Frederic Gagey还表示，在增加飞行时间的同时，法航方面还会以较慢的速度给飞行员加薪。针对这一提议，飞行员工会方面将在5月2日之前给出答复。

　　民航资源网此前报道，法航飞行员的薪资在业内处于较高水平。例如法航一位波音777的飞行员的年薪为27万欧元(约合198.26万元人民币)，德国汉莎航空飞行员的年薪则为21万欧元(约合154.20万元人民币)，同样英国航空飞行员为20万欧元(约合146.86万元人民币)。

　　去年10月，法国航空提出一系列举措计划未来三年每年削减1.7亿欧元(约合12.48亿元人民币)支出。其中包括削减2900个工作岗位，关闭至亚洲的长途航线，以及取消对波音787的订单，将该型号飞机数量削减至93架。

　　空乘人员和地勤人员接受了削减成本的提议，而飞行员方面则没有接受这一提议，并组织了抗议活动，活动中法航两名高管的上衣被扯掉，其中一人被迫翻过围栏才得以脱身，同时造成多人受伤。

　　飞行员抗议罢工还曾给法航带来严重损失。2014年法航希望加快旗下廉价航空泛航航空(Transavia)的发展，而飞行员担心廉价航空部门的扩张会致其失去工作岗位，在当年9月连续罢工两周。

　　法国航空公司发布盈利预警声明称，2014年罢工对全年营利造成的损失可能高达5亿欧元(约合36.71亿元人民币)，其中罢工直接损失预计高达3.2亿欧元(约合23.49亿元人民币)，而罢工对公司机票预订的影响更加难以估算。

　　另外，罢工延缓了旗下廉价航空Transavia在欧洲地区的扩展。法航前CEO de Juins曾表示，如果法国航空抓住机遇，现在在欧洲已经有几个基地了。

　　他还表示：“法国航空必须实现重组，以在短途航班上实现与廉价航空公司的竞争，并且在长途航班上抵挡来自海湾地区阿联酋航空等的竞争压力，保持自己的市场份额。”

　　相比之前的直接裁员提议，法国航空这次虽然降低了飞行员的时薪，但同时表示将增加雇员。其表示，到2020年法国航空将增加聘用超过600名飞行员，其中2016年增加聘用50人。考虑到预期离职率，飞行员数量将从目前的3600名增加至3900名。

　　2015年受油价大跌和旅客数量增加影响，法国航空实现了自2010年以来的首次盈利。

　　法国航空公司(Air France)简称法航，总部位于法国巴黎戴高乐国际机场。成立于1933年，在2004年5月收购荷兰皇家航空公司，组成法国航空-荷兰皇家航空集团(Air France-KLM)。

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