东航集团：推动改革部署及时落地 全力攻坚提质增效

 　　东航集团贯彻党中央、国务院、国资委的决策，将提质增效工作定为今年工作任务的重中之重，积极推动有关改革部署及时落地。在综合分析、科学谋划的基础上，东航集团自我加压、精准发力，决定将2016年度预算利润从70亿元上调至75亿元，比原定计划增长8%，实现同比增长19%，为央企提质增效作出民航企业的贡献。

　　增长从何而来?分析东航集团全力攻坚的进程，人们会发现，在油价高低、出行市场整体冷暖等航企利润长期依赖的“资源红利”之外，东航的增长重心已转向不断探索、创造“创新红利”。

　　创新入口集成　移动端销售同比增十倍

　　2015年底~2016年初，监管部门频出重拳，治理订票平台乱象。而要实现网络机票入口的优胜劣汰，除了惩处不诚信的商家外，航企自身能否提供给力的产品也是关键要素。此时，东航交出了令人欣喜的答卷——

　　自今年第一季度以来，东航电商平台的直销呈现爆发式增长，移动端日均机票销售额突破2000万元，比2015年增长10倍;日均订单数突破3万单，最高峰值达到5万单。

　　移动互联网入口是未来商业模式竞争中最关键、最白热化的战场之一。东航电商的持续发力，既为消费者提供了可靠的选择，从而助力市场净化，更为民航企业摆脱被采购、被集成的角色，赢得市场主动，探索了可行的商业模式，堪称经济效益与社会效益的双赢。据预测，依托强有力的自身直销入口导流，东航今年全年直销比例将超过40%，销售代理费有望控制在客运收入的2%以内。通过大力推进“提直降代”，东航仅全年节省代理费支出一项，即有望省下7亿元。

　　在打造自主入口的同时，东航也丝毫没有放松与产业链上下游企业寻求合作、实现入口共赢的机会。

　　4月21日，东航集团与国内旅游电商携程旅行网签署战略合作框架协议。双方将在低成本出行、IT服务、电子商务、旅游产品、技术对接、业务整合、国际机票销售、运价搜索展示、平台供应商管理等多方面深度合作。携程同时承诺，以自有资金人民币30亿元参与认购东航股份非公开发行的A股股票，并有意愿在此次公开发行后将持股比例提高到10%。民航央企与电商民企联手“混改”的标志性资本合作案例，由此“开跑”。

　　创新发展路径　以全球视野优化企业资源

　　4月25日，短短半天时间，东航迪士尼彩绘飞机的发布，迅速成为自媒体上最热门的话题。其实，东航与迪士尼这个全球文娱、旅游巨头的合作早已布局。2014年，东航成为首家与华特迪士尼公司签约全球合作框架的公共运输类公司。当年5月，东航网站迪士尼专区上线，东航成为业内首家在网站开设迪士尼专区的航空公司。

　　发布彩绘飞机的同时，东航与上海迪士尼度假区也相约战略联盟合作，东航获得上海迪士尼门票的销售权和上海迪士尼度假区内的航空运输企业独家品牌展示权，双方还计划推动航空、旅游等打包产品的销售合作;今后，上海迪士尼两家主题酒店的客房电话上，也会设置一键直通东航的按钮。

　　据预测，上海迪士尼开园后，每年可为民航多创造300万~400万人次的客流量，而东航有望赢得其中约一半的份额。东航的这份信心，正是来自广泛深入的未雨绸缪。

　　对于东航来说，选择与产业链上有效互补的全球知名企业合作，迪士尼并不是唯一案例。

　　引入美国达美航空入股东航股份、深入推进与达美在中美航线上的联动，与澳航在中澳航线上全面合作，通过天合联盟平台与法荷航等航企在中欧航线上打造丰富的产品……近年来，东航在多个洲际航线市场上的国际化布局落子频频。

　　除了聚光灯下的市场合作，东航以全球视野优化企业资源配置的努力，更已经渗入了管理运营的各个环节。

　　在东航看来，实现全球范围的资源配置，无论从提升企业效益、服务经济大局的发展维度，还是从响应国家号召、按照“走出去”战略参与全球竞争的责任维度，作为民航央企，都是义不容辞的国家队和主力军。

　　一年多之前，东航国际融资租赁有限公司揭牌成立，成为上海自贸区第一家拥有航空产业背景的融资租赁公司。利用国际金融市场和金融工具，东航租赁的首笔业务，就使东航机队在增购14架客机时节约融资成本约1300万美元。

　　为了在2016年进一步实现提质增效，东航又已提出一系列利用全球资源助力企业运营的举措：在“一带一路”沿线区域，增加运力投放;积极发展与国外航空公司的合作，开展航材共享工作，持续优化现有航材库存，不断发展航材国际销售;调整债务结构，梳理具备提前还款条件的美元融资项目，选择适当市场时机购汇置换，同时拓宽融资渠道、降低融资成本，继续开展境外发债和境外银团融资。此外，东航也将加大外籍飞行员的引进力度。

　　提高中转效率   打造枢纽航线网络见成效

　　2015年底，上海浦东国际机场为东航“度身定制”的T1航站楼不停航改造工程宣告竣工，其新中转厅即将全面投入使用。经过这轮改造，浦东T1中转厅面积超过4000平方米，为改造前的近4倍。比起规模扩大，改造更重要的价值在于，竣工后的中转厅进一步契合东航枢纽中转产品和联检单位所需，显著减少了中转旅客的步行距离和手续，大大提升航班中转、特别是国内国际和国际国际互转的效率。

　　随着中国游客走向全球的脚步越来越密集，中国民航企业的国际航线产品进入了一个显著的上升通道，也恰可对冲高铁带来的国内市场压力。东航作为一家机队规模排名全球前十的大型航企，打造枢纽型航线网络势在必然，主动沟通主基地机场、营造最便利旅客的枢纽服务，便成为了企业上下的共识。

　　一组统计数据折射出了东航市场开拓的步伐和对浦东机场枢纽建设的重要性。东航在浦东机场的中转人数从2011年的115.5万人次增长为2015年的240多万人次，年均增幅19.4%，2015年更是同比增长28.3%，相当于其在浦东出发旅客总量的25%。这些中转旅客中，与国际属性相关的业务占到中转量的88.64%。今年东航更是紧紧把握大众旅游、出境游持续升温的利好，先后开通了上海到布里斯班、芝加哥航线，并即将开通上海至马德里、布拉格、阿姆斯特丹、圣彼得堡航线。

　　随着中转基础设施的大大改进，枢纽航线网络日趋完备，东航进一步的成长商机引人遐想。今年一季度，“开门红”便已经如约而至：东航三大枢纽中，上海两场中转同比增长42.1%，昆明增长9.43%，西安增长33.05%。

　　主动担当激发活力   夯实“提质增效”基础

　　如果说，多方面的持续布局，体现了东航在提质增效上的一以贯之;那么，在国资委不久前提出今年相关工作部署后的第一时间，东航及时落实的雷厉风行，则展示了民航央企的大局意识、责任感和执行力。

　　2月29日，国资委召开中央企业提质增效攻坚战动员会，贯彻党中央、国务院关于稳增长、调结构、促改革、惠民生、防风险各项工作部署，对打好提质增效攻坚战进行了总动员。东航集团总经理刘绍勇在视频会后，立即就学习会议精神、打好提质增效攻坚战提出了要求：全集团要主动调整今年的任务指标，一步步、一级级、一件件地抓好落实。当天下午，东航集团就迅速召开会议，研究制定2016年度提质增效工作方案。

　　短短几周内，东航已成立由“一把手”挂帅的提质增效工作领导小组，统筹推进各项工作，同时要求下属各级企业成立相应领导机构，量化具体目标，细化工作措施，把握关键节点，明确路线图、时间表，严格落实责任。

　　今年一季度，东航集团已安全飞行48.2万小时，20.6万架次，运输旅客2462.3万人次，分别同比增长11.3%、10.1%和12.3%，营收和利润也实现增长。与此同时，东航在IT建设、客运转型、物流转型、低成本航空战略方面都实现了不同程度的增长。东航2016“提质增效”的攻坚战，正在创新红利的释放中稳步前行。

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