土耳其航空：天空才是极限

　　土耳其航空正在以“不可思议的速度”迅速扩张中。

　　数据显示，土航是全球飞行目的地国家最多的航空公司，飞往115个国家，全球目的地超过288个，包括239个国际目的地和49个国内目的地。土航机队拥有311架飞机。

　　2005年，土航客运量是1400万，到了2015年，该公司客运量增加至6100多万。今年，土航计划再引进30多架新飞机，开拓多个全球新航点，客运量的目标是7200万。土耳其航空计划到2023年旅客运输量达到1.2亿人次，飞机数量超过450架。

　　主打“中转牌”

　　去年，土航盈利16.9亿美元，是2014年盈利额8.45亿美元的将近一倍，也是该公司历史上首次盈利额超过10亿美元。

　　“中转战略对于我们去年的盈利至关重要。伊斯坦布尔这个转机港具有天然的地理优势，历史上是横跨亚欧非的东罗马帝国，拜占庭，奥斯曼帝国的帝都，历来是世界经济，文化交流中心，也是亚欧非的一个中间点。从伊斯坦布尔出发飞行距离三个小时内，可以覆盖50个国家，50个国家就意味着50个国家的首都，单从外交途径上和一些公务出差上，伊斯坦布尔是一个非常便利的中转点。”土航中国北方区总经理奥斯曼?塔哈?古巨客(Osman Taha Kucuk)在接受本报记者独家专访时表示。

　　而对很多自由行，或是个人的小家庭式的旅游等出行者来说，土航完善的航线网络，覆盖了很多国家的许多城市，可以直飞到一些欧洲“偏冷门”的目的地，例如土航在意大利有10个目的地，法国7个目的地，德国15个目的地，这都是非常方便的，可以不用走回头路。

　　正是鉴于伊斯坦布尔良好的地理优势，土航近年来在全球迅速扩张，不断开通新航点。仅2015年一年，土航就开了23个目的地。

　　“”我们在北美有10个目的地，南美有4个，欧洲有110个，中东有34个，非洲有48个，亚洲有34个，今年已经开通了克罗地亚的杜布罗尼克和巴拿马的波哥大，还将开通一些全球新航点。随着我们不断增加全球新目的地，土航的航线网络逐步完善，再加上伊斯坦布尔机场便利转机的优势，这些因素促成了客运量的迅猛增长，对我们的盈利直接产生积极影响。” 古巨客表示。

　　他透露，在伊斯坦布尔阿特图尔克机场，土航的市场份额是75%。土航今年客运量的目标是7200万，这其中转机乘客可能要达到32%以上。

　　除了中转外，低油价和年轻的机队也对土航的盈利“功不可没”。据古巨客介绍，土航机龄为6.9年，现在是欧洲机龄最年轻的公司。

　　未来，土耳其航空仍将持续快速发展，土耳其新机场正在如火似荼的修建，预计会在2018年的上半年交付运营。届时这个新机场将成为全球最大的机场，一期工程完成后，年客运能力将达到9000万人次，土航将全部搬迁到这个新机场。“我们计划到2022年，就是土耳其共和国建国100周年之前，要把机队增加到430架飞机，所以有一个更大的机场来说是必须的。”

　　对中国“二线城市”很有兴趣

　　正在快速扩张的土航，对于中国市场的发展也有着明晰的规划。

　　“中国是一个很大的市场，中国跟全球的贸易紧密相连，很多航空公司都开通了直飞航线，对航空业来说是一个竞争非常激烈的市场。” 古巨客表示。

　　现在，在中国市场，土耳其航空运营北京、上海、广州直飞伊斯坦布尔的航线，均由波音777-300 ER客机执飞，商务舱和经济舱分别配置49个和300个座椅。

　　近来，由于整体世界经济的下滑和中国经济增速的放缓，再加上恐怖主义的影响，古巨客坦承，中国航线的客座率整体略有所下滑，尤其航空公司主要盈利来源的商务舱客座率下滑得比经济舱快，但他认为，这只是暂时性的现象。

　　“中国目前是世界经济的一个核心板块，经济增速放缓只是暂时性的经济转型，中国经济一旦恢复过来，希望是非常大的。当然，作为世界经济的一个核心板块，中国拥有巨大的贸易量，不管是旅游还是投资商务，还是有很多人士愿意来中国，这是一个巨大的市场。而且，我们的客座率仍然是比较高的，我们的下滑相对市场整体的下滑而言，还是比较小的。” 古巨客指出。

　　随着中国公民出境游增长日益迅猛，但中国一线城市北上广机场航班时刻却越来越紧张，一些外航开始将目光投向了中国的二线城市。对此，土航也不例外。

　　“我们非常迫切地想开通直飞中国的一些二线城市航线，我们一直都在紧密地配合中土之间的贸易发展关系，会在正确的时间在中国的二线城市开航。” 古巨客透露。

　　对于，成都、昆明、杭州、西安、重庆，这些外航比较感兴趣的热门二线城市，土航内部相关部门也在研究。但是土航对于何时开通二线城市直飞航线没有明确的时间表，因为中土之间的航权协议是21班，目前已经全部满额。接下来要看就是两国民航管理部门再接触，对航权进行商谈之后才会做出进一步计划。

　　在中国市场寻找合作伙伴方面，土航和国航同属星空联盟成员航空公司。在北京、上海、广州直飞伊斯坦布尔航线，土航都与国航开展了代码共享合作。因为同属星空联盟，两家航企的乘客可以互相积分，通过积分来享受相关的服务。此外，土航使用的是国航的地面服务和机场休息室，目前双方都很满意，会在将来加深进一步合作。

　　提供更多中国本土服务

　　要想提高在中国市场的地位，土航认为，提供更多的本土服务必不可少。

　　“中国是世界经济的晴雨表，对航空业来说也是非常敏感的区域，我们不断地在更新，追踪各方面的信息，以便在销售和运营中做出相应的调整。如果只是按传统的一些方式和其他国际标准，在中国是难以生存的，必须要根据中国实际国情和实际的市场情况做出调整，因地制宜去适应这个市场。” 古巨客表示。

　　为此，土航上个月根据中国旅客味蕾要求，推出了全新的机上中式菜单。此外，土航还会在今年推出中文服务网站，中文呼叫中心和增加中国籍的乘务员。

　　随着包括微信、微博之类的社交媒体日益盛行，越来越多的外航推出营销的微信公众号和微博，拉近与中国旅客的距离，满足中国市场需求。

　　“我们很清楚在中国市场上微信的占有率和使用率。我们在近期会跟一家公司合作，该公司会专门负责国际的社交媒体，专业地去做这个事情，会覆盖中国市场上所有社交媒体，这是土耳其航空公司在中国本土化的落地工作的一部分。”古巨客透露。

　　“我们在伊斯坦布尔最大的转机港的优势，内部的企业文化和完善的航线网络，都需要通过中国客人能接受的方式去介绍给他们。因为只有触碰到旅客的心，才能触碰到这个市场。” 古巨客最后指出。

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