长龙航空顺利接收首台CFM56-5B备用发动机

　　2016年6月8日，浙江长龙航空顺利接收其首台备用发动机，该发动机型号为CFM56-5B。备用发动机的接收，将有效提升长龙航空的运营保障能力。

　　发动机作为飞机的心脏，是一种高度复杂和精密的热力机械，被誉为“工业之花”。通常情况下，航空公司会根据机队规模和机型来规划备用发动机的数量，一般按机队规模的8%-10%来进行计算。截止当前，长龙航空A320机队规模为16架，除当前已接收的首台备用发动机外，第二台备用发动机的接收也已列入计划。

　　发动机是飞机性能的主要决定者,一般来说航空发动机的制造成本占整机制造的30%左右。那么航空公司为什么要投入如此大的资源来做发动机的储备呢?

　　长龙航空维修副总裁党建平表示：“航空公司客运飞机的日利用率平均在10小时左右，在循环运行中可能会因鸟击等意外情况撞伤发动机的核心部件，而核心部件的维修周期较长，如没有备用发动机储备，飞机需要停场等待发动机维修，将对航班正常运行产生影响。此外，飞机发动机一般在8年左右需要进行时寿件(LLP)的更换以及性能恢复，在有备用发动机的情况下，可以通过有效排期实现发动机的梯次更换，避免出现飞机长时间停场而无法参与航班运行。”

　　长龙航空计划将于年中开通国际客运航线，备发的顺利接收，也将为其国际航班运行提供更有力的保障。

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