东航武汉：“五星机长”安全执飞40年 遇火球果断避雷暴

 　　10月5日14时，由北京飞往武汉的MU2452航班稳稳降落在天河机场东跑道。东航“五星机长”张俊平像往常一样，在舱门口送走旅客后缓缓走下飞机，就此为自己长达40年的飞行生涯画上圆满句号。

　　开回当年武汉王家墩机场首架波音737

　　张俊平飞行生涯从驾驶轰炸机开始。他告诉记者，自己1974年入伍，最初是在陆军。1976年，恰逢空军从陆军招飞，张俊平成为几个幸运儿之一，先被送入航空预备学校学习，后又进入飞行学院学习轰炸机驾驶。

　　毕业后，张俊平在当时的空军第一航空学校任飞行教员11年。1990年，他转业到当时的武汉航空公司，最初执飞国产运7型民航机，1993年至今一直执飞波音737。他回忆：“当时武汉王家墩机场的第一架波音737就是我和两个同事开回来的。”

　　张俊平告诉记者，作为一种飞行运输工具，有时会遇到突发情况，尤其是在夜间和恶劣的气候条件下。因此，飞行员有稳定的心态、熟练的操作和良好的判断至关重要。

　　1990年小年夜，张俊平驾驶国产运7从广州返回汉口王家墩机场，飞行至湖北通山附近空域时突然电闪雷鸣，下起暴雨。张俊平眼见着一团火球掠过机头右侧，耀眼的闪电甚至把客舱服务员都吓哭了。密集的雨点形成巨大的打击力，令机身开始抖动，机舱玻璃完全被雨幕遮住。

　　“不能拿100多名乘客的生命开玩笑。”张俊平感到，如果按照原定计划强行在武汉降落会很危险，于是在征得地面空管同意后，他果断调转机头，依靠机内仪器导航慢慢回行，最终飞机顺利离开雷暴区域，成功备降长沙机场。

　　直到最后一班航班停稳，才彻底放松

　　飞行员在执飞过程中，其精神始终处于高度紧张状态。因此中国民航规定：飞行员一年飞行时间不超过1000小时，单月不超过100小时;一季度不超过270小时，每周不超过40小时。飞行员一个航班下来，要保证12小时的休息时间，最低不少于8小时。

　　张俊平加入民航以来几乎全勤，至今已飞行两万多个小时，可绕地球420圈。

　　2013年，张俊平当选东航首批“五星机长”，一起当选的都是安全飞行超过13000小时的资深优秀机长。按照常规年飞行量计算，若要成为五星机长，需要有25年的安全飞行经历。

　　“乘客生命安全大过天，直到执飞的最后一班航班停稳，我今天才算彻底放松下来。”张俊平对长江日报记者说，每当有航班任务时，他头天就要做好准备工作，了解航路数据、航线特点、飞机状况、机场情况及气象信息等。上飞机前，整个机组还要仔细阅读各种信息材料，厚厚的材料足有10斤重。

　　张俊平表示，退休后将和老伴去旅游彻底放松一下，如有可能再发挥余热，从事飞行员地面教学。

　　昨日，张俊平飞完最后一个航班退休　东航武汉公司供图

责编：xwxw