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 　　日前，民航局正式发布2018年《中国民航乘务员发展统计报告》。报告根据民航飞行标准监督管理系统(FSOP)乘务员体检系统记录，统计了目前正在运营的航空公司中持有体检合格证的乘务员情况，是国内首份关于乘务员发展的全景式报告。报告显示，截至2018年底，我国共有103397名乘务员，比2017年增加9638人。根据报告，国航、东航、南航均拥有超过14000人的空乘队伍，合计占比45.57%，接近占据我国空乘队伍的“半壁江山”。其中，南航乘务员人数为16886名，位居第一，东航和国航分别以16212名和14152名列第二与第三位。

　　从性别看，目前我国从事运输航空乘务员的男女比例为26:74，女性在从业人数上依然占据压倒性优势。从年龄结构看，男/女乘务员的从业年龄高峰期均为24岁且年龄分布均呈现明显的正偏态分布。需要注意的是，我国年长且经验丰富的乘务员比例相对较低，和欧美航空发达国家相比差异较大。

　　近年来，随着民航业的快速发展，中国民航的飞机上也不再仅仅局限于中国籍的乘务员，外籍乘务员的身影也频频出现在旅客的身边。数据显示，尽管中国籍乘务员占我国航空公司乘务员总数的98.82%，但外籍乘务员人数与日俱增，其中，人员数量占据前三位的分别为韩国、日本和泰国，分别占外籍乘务员总数的46%、18%和9%。

　　此外，该报告还发布了2018年各大航空公司乘务员的疲劳系数。过去一年，我国乘务员全年平均疲劳系数为0.59。民航局飞标司相关负责人表示，在实际执行中，各公司乘务员人均飞行时长一般不超过850小时/年，个人最高不得超过1100小时/年。该疲劳系数可供航空公司、民航管理部门做参照，起到优化招聘、排班、机队发展等作用。

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