2018年中欧新增航线30条 其中21条来自中国二线城市

 　　2018年，欧洲是继亚洲本土市场之后最受中国游客欢迎的全球旅游地区，近12%的中国游客前往欧洲大陆。2018年约有600万中国游客前往欧洲旅游。

　　近1800万个座位

　　2018年是近七年以来欧洲和中国之间航空座位容量增长最好的一年，随着航空公司的总容量增长超过10%，市场恢复了两位数的增长。去年，市场上提供了1772万个双向预定座位，高于前年的1599万个，这意味着去年增加了173万个座位，这是过去十年中最大的净增长。

　　2009年以来，中欧航空市场增长137%，10年前只有747万个双向座位。2009年，中国航空公司的市场份额为38%。2018年，总部位于中国的航空公司综合市场份额为52%，运行的中国航空公司数量从4个增加到10，过去几年新进入中欧市场的航空公司有北京首都航空，吉祥航空，四川航空公司、深圳航空、天津航空、厦门航空。

　　中国南方航空公司超过俄罗斯航空公司

　　国航是迄今为止中国和欧洲之间运营的最大航空公司，星空联盟成员总计座位容量为24%，其市场份额2018年为22%，2018年航空公司净增超过600000个座位。就去年净增座位数而言，国航净增最多。增长最快的12家航空公司中，领先的是海南航空，在过去的12个月其报告座位容量增长27%。排名前三的航空公司中，有三家在过去一年削减了运力，分别是俄罗斯国际航空公司(Aeroflot)、英国航空公司和英国航空公司(SAS)。俄罗斯国际航空公司(Aeroflot)的裁员，以及中国南方航空两位数的强劲增长，意味着后者已成为第四大航空公司。

　　除了市场上排名前12位的航空公司外，只有一家航空公司报告称，过去12个月，航班增加了逾10万个座位。2018年北京首都航空公司增加了10.4万个双向座位。这意味着该航空公司去年的市场容量增加了87%，是中国和欧洲之间航线容量最大的航空公司。四川航空和天津航空也在扩张市场，分别增长了44%和68%。

　　2018年新航线开发

　　2018年，中欧航线共开通30条航线。

　　巴黎奥利-北京(蓝色Aigle);

　　北京-巴塞罗那(中国国际航空公司);

　　北京-哥本哈根(中国国际航空公司);

　　成都-伦敦盖特威克机场(中国国际航空公司);

　　杭州-莫斯科谢列梅捷沃(北京首都航空公司);

　　上海浦东-伦敦盖特威克机场(中国东方航空);

　　上海浦东-斯德哥尔摩机场(中国东方航空);

　　西安-马德里(中国东方航空公司);

　　北京-伊斯坦布尔-阿塔图尔克(中国南方航空公司);

　　广州-罗马飞米奇诺(中国南方航空公司);

　　三亚-伦敦希思罗机场(中国南方航空公司);

　　武汉-伦敦希思罗机场(中国南方航空公司);

　　赫尔辛基-南京(芬兰);

　　北京-都柏林(海南航空)[一些航班经爱丁堡];

　　北京-爱丁堡(海南航空)[一些航班经都柏林];

　　长沙-伦敦希斯罗机场(海南航空);

　　重庆-巴黎CDG(海南航空);

　　深圳-布鲁塞尔(海南航空);

　　深圳-马德里(海南航空);

　　深圳-巴黎CDG(海南航空);

　　深圳-维也纳(海南航空);

　　深圳-苏黎世(海南航空);

　　法兰克福-沈阳(汉莎航空);

　　成都-哥本哈根(四川航空);

　　成都-圣彼得堡(四川航空);

　　深圳-伦敦希斯罗机场(深圳航空公司);

　　呼和浩特-莫斯科谢列梅捷沃(天津航空公司);

　　天津- 西安-伦敦希思罗机场(天津航空公司);

　　天津-重庆-伦敦希思罗机场(天津航空公司);

　　福州-巴黎CDG(厦门航空)。

　　2018年推出的30条航线中，只有3条是由欧洲航空公司执飞，其余均来自中国。

　　值得注意的是，在去年开通的航线中，有21条来自中国二线城市。考虑到这些航线，去年有128个机场对连接中国和欧洲，而2009年只有36个，这意味着这两个地区之间的航线数量在过去10年增长了256%。

　　展望2019年，以下新航线已宣布开通，全部由中国航空公司开通，其中两家即将进入市场，分别是吉祥航空和西藏航空。

　　成都-伦敦希思罗机场(中国国际航空公司;2019年4月2日);

　　北京-奥斯陆嘉德门(海南航空;2019年5月15日);

　　上海浦东-赫尔辛基(吉祥航空;开始日期待确认);

　　济南-赫尔辛基(西藏航空公司;2019年4月8日);

责编：admin