特朗普送红包，2018年达美航空净利达271亿元

 　　2018年，由于受到航油价格上涨影响，全球民航业的利润都受到了冲击。

　　特别是中国民航业受到了油价上涨与人民币贬值的双重冲击，整体利润下滑幅度较大，根据四大航发布的业绩预报，各航空公司的利润下滑比较严重，海航控股甚至可能亏损。

　　在这种情况，美国各航空公司业绩竟然实现了上涨，不由得让其他各国航空公司羡慕嫉妒恨。

　　本文就以达美航空为例，进行分析。

　　2018年达美航空

　　实现旅客周转量2252亿客英里(3625亿客公里)，同比增长3.5%。

　　运送旅客1.92亿人次，同比增长3.3%。

　　客座率为85.5%，与上一年度基本持平。

　　实现收入398亿美元，同比增长8%。

　　净利润为39亿美元，同比增长23%!

　　在利润普遍下滑的2018年，达美航空竟然实现了提升，令人吃惊。

　　今天，我们来看看美国四大航中业绩最好的达美航空是如何实现39亿美元的净利润。

　　一、经济繁荣，刺激美国民航业持续景气

　　近几年美国经济恢复较快，在全球范围内，可以说美国经济一枝独秀。2018年美国经济同比增长2.9%,创了十多年来的新高。

　　经济的强劲增长，加上特朗普的减税政策刺激了美国民众的消费需求，美国民航也持续呈现较快增长态势。

　　2018

　　美国民航

　　美国民航完成旅客周转量16379亿客公里，同比增长4.9%。

　　美国航空公司运送旅客8.9亿人次，同比增长4.7%。

　　美国民航正班客座率83.37%，同比提升0.34个百分点。

　　二、需求旺盛，达美加大国内航线投入

　　2018年，美国民航呈现出国内需求旺盛、国际需求较为稳定的特点。作为美国三大枢纽航空公司之一的达美航空根据市场特点，加大国内市场的投入。

　　2018年，达美航空运力投入(ASK)同比增长3.6%，其中国内航线投入增长5.2%，国际航线投入增长0.9%。

　　在运力投入占比方面，达美航空国内运力投入为1656亿座英里，占全部运力投入的63%，比2017年提升1个百分点。

　　2018年达美航空运力投入占到全美民航的19.6%。

　　三、国际线冷热不均，大西洋航线再度爆发

　　整体上，达美航空国际线表现较为稳定，旅客周转量同比增长1.1%，客座率85.6%，略有提升。

　　不过从分区域来看，达美航空的跨大西洋航线仍是其国际航线中的主角。

　　达美航空的三大国际区域航线，跨大西洋、跨太平洋、拉美线中。

　　一方面跨大西洋份额超过半壁江山，达到51.8%;

　　另外一方面2018年，跨大西洋航线也是三大区域中唯一客座率实现提升的区域。

　　值得我们关注的跨太平洋线：

　　一是达美在太平洋航线减少了运力投入，同比减少了1.5%，是达美在各区域中运力布局减少最大的。

　　另一方面太平洋航线的客座率也呈现下降态势，同比下降0.3个百分点。

　　这一点值得国内各航空公司深思，这几年我们加大国际航线的运力投入，各航企纷纷抢滩国际市场，但是增投不增收的残酷现实必须要面对，如何布局并经营好远程航线是各大航空公司必须面对的重要问题。

　　四、特朗普送红包，达美航空净利再度提升

　　2018年，最引人注目就是达美航空的净利润同比增长23%，达到了39.4亿美元，按照2018年底人民币兑美元6.88的汇率计算，达到了271亿元。

　　根据民航之翼估计，2018年我国民航所有的航空公司净利合计也比不过达美航空一家公司的净利润。

　　航油上升对达美航空仿佛毫无影响，难道是美国的航空公司加油也很便宜?

　　仔细分析一下，不难发现，达美航空的净利暴涨是源自于特朗普总统的大红包。

　　2018年达美航空公司的营业收入为444亿美元，同比增长8%，超过运力投入增幅4.4个百分点，说明达美航空的收入品质实现了大幅提升。

　　从成本端来看，达美航空的燃油成本为90亿美元，同比增长了34%，这说明美国航空公司的航油成本也在大幅增长。不过达美航空的航油成本仅占其全部成本的23%，这要比国内的航空公司低得多。

　　达美航空净利大幅增长的原因是源于特朗普，2018年特朗普政府实施了大幅减税计划，其中企业所得税从30%大幅降低到20%，这给许多大型企业带来福音。

　　以达美航空为例，其税前利润为51.5亿美元，比2017年减少了3.5亿美元。

　　不过其所得税仅为12.2亿美元，比2017年的23亿美元，降低了近一半。

　　因为特朗普这一份大礼包，达美航空的净利润达到了39亿美元，比2017年增长了23%，逼近了历史最高水平。

　　对此，你怎么看?

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