南航这架飞机，燃料居然是甘蔗做的

　　对于南航来说，每一次飞行都是一次梦想之旅，每一次对天空的挑战也是一场蓝天保卫战。

　　2019年2月22日，当一架编号为B-305E的A320neo飞机从法国图卢兹空客交付中心起飞，踏上加入南航的全新征途时，这架表面上看起来和其他A320neo飞机并无差异的全新飞机，其油箱里却承载着南航对环境保护的承诺和践行。

　　图/Casspi

　　南航新接收的这架A320neo飞机所用的航空燃料，混合了10%的生物航空煤油。

　　该航空生物燃料由甘蔗加工生产制成，传统航油产生一兆焦的热量需要释放89克当量二氧化碳，该由甘蔗加工生产的生物航油从全生命周期角度来看，产生一兆焦的热量仅释放24.1克当量二氧化碳，可减少碳排放约73%。

　　交付飞行使用生物燃料这一可选项由空中客车和全球能源供应商道达尔负责航空业务的子公司合作开发。为了储存这一环保产品，道达尔在图卢兹的空客交付中心附近建立了首个生物燃料库。

　　在得知此次交付飞行将会给飞机加注10%的生物燃油时，带队机长董波脑海里浮现出很多对于生物燃油的好奇。

　　虽然在起飞前，空客工作人员已经向董波和整个机组介绍了该生物燃油的情况，称其已经过了适航性认证，对飞行员来说，在使用方面和传统燃油并没有任何区别，但在从图卢兹到阿斯塔纳再到广州的接机过程中，董波和机组一直密切关注着燃油：“我们每隔15分钟左右就会检查一下燃油消耗情况和发动机所有参数，各种参数都显示正常和良好。”

　　这也是南航首次使用生物航油执行飞行任务。

　　将B-305E接回家的接机机组。

　　南航始终秉承环境友好是高质量发展的应有之义，将绿色发展作为企业发展的重要衡量指标，积极应对气候变化，持续推动节能减排，以自身更多的努力换取对环境更小的影响。

　　而促进清洁高效的绿色航空燃料在民航业的使用，正是推进民航绿色发展的重要举措之一。逐步推行使用航空生物燃料，将对减少碳排放、实施绿色飞行起到积极的推动作用。

　　“这次使用的生物航油具有低碳排放和可持续性的优点，在温室气体排放、粮食安全、水资源保护、土壤保护等方面没有负面影响。我相信未来将会逐步推行使用航空生物燃油，当然这会是一个漫长的过程。”

　　董波对这种生物燃油的未来充满期待，“随着社会经济的发展，石油消耗量仍在日益增长，如何解决自然资源逐渐枯竭与经济增长需求之间的矛盾?我认为生物燃油的出现不仅为解决这一问题提供了一个可能性，而且其低碳环保，符合当今世界注重环境保护的发展趋势。”

　　除了使用这种碳排放量比传统燃油减少73%的生物燃油，这架全新A320neo在其他方面也应用了诸多最新科技，符合南航的绿色飞行理念。

　　据董波介绍，新型发动机和小翼的设计能够降低15%的燃油消耗和二氧化碳排放，并大幅降低噪音水平，为旅客提供更加安静的旅行。

　　此外，新机型的机翼和机身部分结构使用了先进轻型复合材料，在增加零部件强度的同时也减轻了自身重量。

　　对于南航来说，绿色飞行是态度，也是责任与担当。近几年，仅在航空燃油方面，南航不断探索提高能源利用效率，引进新型发动机、实施飞机改造、加装鲨鳍小翼、优化航路布局和路径等，进一步推动绿色飞行，吨公里油耗从2015年的3.02吨/万吨公里持续下降至2018年的2.82吨/万吨公里。

　　据悉空客是第一家向客户提供可持续生物燃料进行新飞机交付飞行的制造商，这体现了其对环保的承诺。除了图卢兹之外，空客还致力于使其在德国汉堡和美国莫比尔工厂交付的飞机也能够选择使用生物燃料进行交付飞行。

　　目前美国莫比尔工厂已经交付了其第一架使用生物燃料进行交付飞行的飞机，空客位于中国天津的工厂也将在未来提供生物燃料这一选项。

　　南航战略规划投资部总经理吴榕新表示，为全面加强生态环境保护，打好污染防治攻坚战，提升公司生态文明建设，使公司达到世界一流航空运输企业生态环境保护水平，南航已结合自身实际将公司绿色发展工作划分为节约能源消耗、节约循环利用资源、控制温室气体排放、控制噪音等六大领域，部署并持续推进精细化航油管理、应对碳交易、污染防治、推进航空生物燃料研究和商用等10项具体工作。

　　未来，南航将持续践行绿色飞行理念，持续关注国内外航空生物燃料的研究和商用情况，尤其是具有中国自主知识产权的航空生物燃料技术，南航将积极投入资源，积极促进清洁高效的绿色航空燃料在民航业的使用。

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